甩开合资!年销460万辆,出口破百万,中国汽车“新王”诞生

朋友们,魔幻现实主义带师又来教你做人了。

2025年的车圈成绩单发下来了,几家欢喜几家愁,但你要是只看数字,那就太年轻了。

数字会说谎,但海报上的小字和老板们紧锁的眉头不会。

今年最大的悬念,或者说最大的乐子,就是“谁是中国车圈武林盟主”这个问题,居然整出了两个答案,堪比薛定谔的猫。

甩开合资!年销460万辆,出口破百万,中国汽车“新王”诞生-有驾

主角是比亚迪和上汽集团。

比亚迪那边,大喇叭直接喊出来了:全年销量460万辆,谢谢大家,我就是冠军,不服憋着。

这数字,霸气侧漏,纯电加混动,全是自家姓“比”的,含金量高得像是用金条打出来的。

但上汽集团就不一样了,突出一个拧巴和鸡贼。

他们公布了俩数,一个450万辆,一个467万辆。

这就很有意思了。

在他们的宣传海报上,450万辆那个数字放得比脸盆还大,生怕你看不见。

而那个更牛逼的467万辆,却用一行小字藏在角落,后面还羞答答地跟了句“保持国内行业领先”。

你品,你细品。

这操作骚不骚?

翻译过来就是:按批发量算,我比不过姓王的,但我终端零售卖得多啊,车都到用户手里了,我这才是真本事。

这叫什么?

这叫“我不跟你比谁生的多,我跟你比谁养得好”。

所以,按照车企发货给经销商的“批发量”这个传统规矩,比亚迪确实是老大,坐稳了头把交椅。

但上汽这手“终端零售”的牌打出来,虽然有点不讲武德,但也确实戳到了一个痛点:车卖出去了,和车到了消费者手里,中间可能隔着一个巨大的经销商库存。

说白了,一个是出厂数据,一个是上牌数据,谁更真实,谁更能反映市场热度,大家心里都有杆秤。

上汽虽然没把467万辆这个数字当成头条,但这份“务实”的背后,藏着的是对“销冠”头衔的不甘和对游戏规则的重新定义。

当然,上汽也不是光会玩文字游戏。

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450万辆的总盘子里,自主品牌占比干到了65%,新能源车卖了164万辆,涨幅超过30%。

这成绩单,比某些还在靠合资品牌输血的“老大哥”强太多了。

最硬核的是出口,上汽全年干了107万辆,稳居国内第二。

光一个MG品牌,就在欧洲那片老牌资本主义地盘上卖了30万辆,这简直是开着坦克去别人后花园里跳舞,突出一个生猛。

说到出口,这才是2025年车圈大戏真正的看点。

内卷的尽头是出海,国内市场这个决赛圈已经挤得快打出脑浆了,真正的星辰大海在外面。

今年,中国车企的出海大航海时代,正式进入了百万辆俱乐部时代。

三巨头诞生了:奇瑞,一个闷声发大财的典范,全年出口134万辆,堪称海外市场的“隐形冠军”,国内打得再凶,人家在海外吃得满嘴流油,这叫战略纵深。

上汽,刚才说了,107万辆,靠着MG这个“假洋鬼子”的身份在欧洲大杀四方。

然后是比亚迪。

2025年,比亚迪的出口首次突破100万辆大关,达到了104.5万辆,同比暴涨150%。

这个数据就非常恐怖了。

要知道,就在几年前,2022年,比亚迪全年出口才5.5万辆,连前十的榜单都摸不到边。

短短三年,从一个青铜选手直接干成了王者。

尤其是2025年最后两个月,出口量跟坐了火箭一样,从月销8万直接飙到13万。

这说明什么?

说明比亚迪的海外渠道和品牌认知度,已经完成了从0到1的质变。

所以你看,比亚迪在国内市场的增长开始放缓,甚至出现了30万辆的萎缩,但总销量还能涨7.7%,靠的是什么?

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就是这海外市场的一百万辆硬给续上的命。

这背后是一个残酷的现实:国内新能源市场,已经从蓝海变成了血海,甚至是黑海。

以前,比亚迪靠着DM-i技术和无敌的价格优势,像推土机一样碾压市场。

但现在,风向变了。

各路神仙都下场了,技术和智驾水平都在飞速迭代。

20万以下的市场,吉利、长安、奇瑞这些老炮,还有零跑、小鹏这些新势力,把产品线塞得密不透风,每个人都想咬一口。

比亚迪的刀法,已经没有前几年那么锋利了。

而在30万以上的高端市场,比亚迪更是尴尬。

仰望和方程豹虽然赚足了眼球,但真正走量的,还是那些二三十万的车型。

反观华为加持的鸿蒙智行,问界系列几个车型轮流当销冠,把高端市场的用户心智拿捏得死死的。

比亚迪想往上冲,发现前面站着一个叫“华为”的守门员。

所以,比亚迪现在的策略就很清晰了:国内市场稳住基本盘,打防守反击;真正的战略重心,已经悄悄转移到了海外。

在海外建厂、铺渠道、搞供应链,这些都是烧钱烧时间的苦活累活,但又是不得不干的。

因为所有人都明白,在国内卷死同行,不如去海外卷死老外。

未来的汽车巨头,一定是全球化的巨头。

谁能拿下海外市场,谁才能在下一个十年的牌桌上当地主。

从2025年的数据看,比亚迪的出海战略赌对了。

虽然现在海外市场对它来说只是个开始,但这个巨大的增长空间,才是它未来故事里最性感的部分。

如果2026年,比亚迪还能保持这种出口的疯涨势头,那么反超奇瑞和上汽,成为中国汽车出口的新霸主,完全不是梦。

说白了,2025年的车圈,就是一场大型的攻守异形。

有人在为“国内第一”的虚名玩文字游戏,有人在为国内市场的存量厮杀而焦虑,而真正聪明的玩家,已经把目光投向了更广阔的战场,开始为全球市场的“诺曼底登陆”做准备了。

这场战争,才刚刚开始,好戏,还在后头。

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