宝马最近一口气召回了超过12万辆电动车，iX3、i3、i4、i5、i7、iX全在名单里。问题出在高压系统绝缘监测机制，极端情况下动力可能突然中断，这可不是小事。车主们接到4S店电话时，心里估计都咯噔一下。
这次召回的范围和数量都相当大，时间跨度也长，从2020年一直覆盖到2025年。虽然官方承诺免费更换部件，单辆维修时间也就两小时，但对品牌信任度的打击远不是两小时能修复的。电动车最怕的不是续航短，而是关键时刻掉链子。
BBA这回集体在华遇冷，背后原因比召回更值得深究。2025年第二季度财报出炉，奥迪利润暴跌37.5%，宝马奔驰也难逃两位数下滑。豪华光环正在被国产新能源车一点点瓦解。
新能源销量数据更扎眼：上半年BBA在华新能源车销量同比下滑12.7%，而整个市场平均增长是13.5%。一边是断崖下跌，一边是火箭升空，差距越拉越大。
奥迪Q4 e-tron月销量从三位数掉到两位数，奔驰EQE、EQS卖不过预期，宝马i3、iX3增长乏力。这些曾被寄予厚望的电动车型，现在成了拖后腿的主力。
消费者现在进店不看车标看配置，30万到50万区间，国产新能源吸引力直逼BBA。续航、智驾、座舱体验，每一样都在动摇传统豪华的根基。
终端优惠加码也没用，宝马iX3降价近8万，奔驰EQE优惠7万，但转化率就是上不去。价格战打不动市场，说明问题不在价格，而在产品力。
国产车续航普遍突破700公里，BBA还在500-600之间徘徊；智驾方面，L2++已经是国产车标配，BBA还在努力追赶。硬件拉不开差距，软件体验更差一截。
车机系统反应慢、语音交互迟钝，有些体验甚至不如10万级别的国产车。智能化这道坎，BBA迈得磕磕绊绊。
面对压力，BBA开始“把灵魂交给中国伙伴”。奔驰CLA纯电版牵手Momenta，宝马Neue Klasse平台用阿里AliOS，奥迪路线分化，上汽奥迪牵手Momenta，一汽奥迪直接上华为乾崑智驾。德系三强集体转向中国方案。
但用户不傻，技术合作不是贴牌生产，落地速度和体验才是关键。宝马Neue Klasse2026年才落地，这中间还有两个产品周期的空白。
市场不会等他们慢慢调整。国产高端SUV体验已经超越同价位iX3，用户选择开始转向。豪华电动车的天平，正悄悄向本土品牌倾斜。
BBA在中国的统治力，正在被一场场技术变革一点点蚕食。电动化没跟上节奏，智能化又慢了半拍，豪华光环还能撑多久？
你会考虑买宝马电动车吗？
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