就这个数比亚迪把新款“夏”直接拉开价格差距，价格合理配置丰富让消费者纷纷叫好，显然是对其他车企的一次沉重打击

就这个数比亚迪把新款夏直接拉开价格差距，价格合理配置丰富让消费者纷纷叫好，显然是对其他车企的一次沉重打击

19万6千8。就这个数，比亚迪把新款夏给扔出来了。我看到价格的时候，脑子里就一个念头：这是真不打算给别人留活路了啊。

我在车展现场跟朋友一块看车，他刚开口就说：这个价格，真敢降？比前几款还便宜啊。我心想，是的，之前有人说夏车的配置还不够聪明，没有激光雷达，价格还直飙到20多万，这次一出手，直接把差距拉到了19.7万。等下，我刚才翻了下笔记——总共拆解了几个配置：没有全景天窗，没有三排电动座椅，没有无线充电，差点漏掉一点：连车内空气净化都没有（这段先按下不表，可能还真就一脚踹出个核心卖点）。

但，你得承认，这配置跟价格比起来，已经相当聪明了。你不能光看配置的值，得考虑到预算压力，特别是年轻消费者。拿个同级别朋友的车来说，比如某日韩合资SUV，差不多配置，但起步价都要低两万。可比的是，那车的辅助驾驶、车机系统，明显比夏聪明——但老实说，咱们不是每天用车打仗，那些多出来的配置，有没有用？我估算一下：夏车的成本结构，研发+供应链，可能也是个背锅侠。夏车总得留点底线和利润空间，要不价格降得太低，车企都得黄牌警告了。

但这个价格，真是把竞争对手逼到墙角。你见过同价位能有七个车身颜色，拼色也不打折的？这比车的颜值，摆明了在掐消费者的心思。夏车的外观，其实挺亮眼，线条流畅，但我猜，花最多的还是在颜值拼色上。然后，我还特意研究了它的空间表现：没有三排电动，空间比不过大一些的MPV，但对于年轻人日常用，够用便是王道。满电续航也够了，小两百公里，似乎没啥大问题，毕竟大部分家庭用车的日常里，开个50-80公里的上下班，足够了。

对比20款夏这个档次，几乎剪掉了一半的配置——是不是让人觉得，别的车还得继续折磨加钱？消费者如果不拆开细看，可能都觉得这个价很香了。可具体到实际用车体验，比如无线充电没有，充电线我都得带着，容易忘记，日常带小心翼翼的。我就想：这么调整配置，是不是要让消费者自己挑明白，省得满天飞的配置大炮。

突然想到一个问题：你觉得，价格在19.7万区间，能激起多大的性价比争夺战？我估算一下，百公里电耗成本不到15块，翻倍，油车百公里得25块吧，新能源的心里价码，其实挺难打败油车的。再加上新规逐步逼人，新能源的保值率，从市场反应看，可能还不到油车的一半——这个信息，没人说，但我猜测，估计市场还没爆发出直升飞机，变数太多。

（这段先按下不表，可能过度分析没有意义，但总觉得市场在变，价格战不是单纯那么简单。）

最让我感兴趣的，是车企的供应链跳跃。你想想，能把设计、零件采购、供应链调动得这么快的，必定是个底蕴很厚的团队。比亚迪自己说，他们的电池供应链已是铁板钉钉，逆向设计甚至还在调研，试图再压缩成本，甚至让整车制造流程变得流水线更快。你们知道的，供应链很像生活中的快递，快递员少了，快递送不到家。比亚迪能做到这个效率，确实不容易。然后我还想：会不会是在降成本又在改良研发流程？研发流程里，找材料、测试，平均加个六个月不算少。有时候觉得，研发像个大锅煮饭，材料调了万千遍，才有了酷炫的概念车。

话说回来，很多人会问：你觉得这个价格能笑怕别家？我坦白说，未必一定。毕竟，别的车企要用心改，也不是没有可能。只是比亚迪把杠杆点砸得这么快、如此精准，确实让对手有点措手不及——我有个朋友，修理厂的师傅告诉我：出厂的车不一样，比亚迪的品质控制很到位，零件掉漆、异响少，就这点就跑赢不少。就是这个细节让人觉得，他们真是瞄准年轻人这群舒适主义者。

除了价格，配置的合理配置范围，还有一个关键词——体验。这个体验，不是一味拼硬件堆砌。比如我一朋友，他用车时间长了，反而偏向实用，无线充电、三排座还得是可调节，他说：方便点，快。我想，或许，消费者在选车，越来越像挑个生活神器。你说，未来买车，是不是也会像选手机一样，挑品牌、挑配置、挑体验的拼图？

突然心血来潮，想问你：你觉得未来的夏，可能还会有哪些宠粉的操作？没细想过。

这事，留给你可能更有趣。

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