雷克萨斯的发展方向与其他许多汽车制造商类似，这意味着减少跑车产量，转而打造丰富的SUV产品线。虽然一些品牌试图通过推出“轿跑SUV”来弥补双门轿跑车的缺席，但雷克萨斯目前尚未走这条路。就目前而言，雷克萨斯几乎为所有SUV车型以及部分轿车提供汽油和混合动力系统，但其轿跑车产品线目前仅限于RC和LC两款车型（暂定）。在本文中，我们将回顾过去25年（从2000款车型至今）的雷克萨斯轿跑车车型，并展望雷克萨斯在2026年的发展规划。以下是雷克萨斯自2000年至今推出的所有双门车型。
所有规格参数均直接来自制造商。价格在撰写本文时准确无误，但不包含目的地费用、税费、选装件及其他费用。汽车制造商保留随时更改价格的权利，恕不另行通知。
过去25年所有双门雷克萨斯车型
从超级跑车到普通人，以及介于两者之间的一切
*第一代轿跑车型年份。不包括第二代敞篷SC车型。
上图列出了雷克萨斯品牌过去25年间推出的所有双门车型。尽管SC车型主要在20世纪90年代销售，但本文并未对其进行详细介绍——第二代SC车型不再是固定顶篷轿跑车，而是采用了硬顶敞篷设计，因此我们将其排除在外。为了确保本文内容的全面性，我们还加入了LFA（又称雷克萨斯最佳轿跑车）。RC是一款小型雷克萨斯轿跑车，在过去十年中一直是该汽车制造商的“入门级”双门车型，但将于2025款车型结束后停产。本文的其余部分将详细介绍每款车型的历史、性能参数等信息。
雷克萨斯 SC 双门轿跑车：1992–2000 年
第一辆雷克萨斯跑车
虽然我们决定在上表中列出第一代雷克萨斯SC Coupe两种动力系统的完整规格，但我们主要关注的是1998-2000款车型。SC400和SC300的最后几年车型进行了一些小改款；由于动力提升，它们的速度更快，而SC400车型由于1997款引入了新的五速自动变速箱，行驶更加平顺。
简单回顾一下，雷克萨斯于1989年作为丰田旗下的豪华品牌创立。它的首款车型是LS轿车——有史以来最优秀的豪华轿车之一，至今仍是雷克萨斯的旗舰车型。然而，为了吸引更多客户，雷克萨斯需要一款更具运动感的车型。于是，第一代雷克萨斯SC应运而生。它搭载了LS的V8发动机和Supra的直列六缸发动机，并提供两种不同的配置。由于本文讨论的是过去25年间的雷克萨斯轿跑车，因此只有2000款车型符合本文的讨论范围；当时，您可以选择搭载290马力V8发动机的SC400，或者搭载经过调校的丰田Supra 2JZ直列六缸发动机（最大功率225马力）的SC300。
无论选择哪个配置，你都将拥有一辆前置后驱跑车。以今天的标准来看，这两款车型都不算特别快。SC400搭载4.0升V8发动机，0-60英里/小时加速时间约为6.7秒，而SC300则约为7秒（具体数据来源不一）。
雷克萨斯 LFA：2012
声音最棒的超级跑车
即使你不是车迷，也一定听说过雷克萨斯LFA。这款车从2010年生产到2012年，总共只生产了500辆；其中大部分是“普通版”LFA，而另外50到64辆（取决于资料来源）是纽博格林特别版，马力增加了10匹，并配备了一些额外的碳纤维部件和经过改进的变速箱。
尽管雷克萨斯LFA如今炙手可热，一辆就价值近百万美元，但它的起步并非如此。当时，一辆法拉利458的售价约为22.5万美元，这是一款声名显赫、备受推崇的超级跑车，拥有与LFA相近的动力和惊艳的外观。而雪佛兰克尔维特ZR1的马力比LFA高出100多匹。当雷克萨斯为这款名不见经传的超级跑车开价37.5万美元时，市场反响并不好。然而，一旦顾客真正体验过LFA的驾驶感受，再加上英国汽车节目《Top Gear》播出了一期对其赞誉的节目，LFA便开始一辆接一辆地售罄，最终500辆全部售出。
LFA问世之时，正值丰田刚刚进军F1赛场，因此他们自然希望拓展其V10技术。丰田与雅马哈合作，研发出了有史以来最优秀的V10发动机之一。这款发动机最高转速可达9000转/分，体积与V8发动机相仿，重量却仅与V6发动机相当。LFA的最高时速可达202英里/小时，0-60英里/小时加速仅需3.7秒。
雷克萨斯RC：2015–2025
一款经典跑车的落幕
十年来，雷克萨斯RC一直是该品牌对抗高性能跑车的利器。面对宝马4系、奥迪A5和S5等强劲对手，RC凭借其可靠的性能，成为一款足以与德系车匹敌的日系轿跑。我们接下来会详细介绍RC F，但标准版RC在其十年的销售周期中提供了多种配置和两款发动机。其中两款主要动力系统分别是3.5升V6发动机和2.0升涡轮增压四缸发动机。
根据年份和配置的不同，自然吸气V6发动机的功率在306到322马力之间，而四缸发动机则是近期推出的，功率仅为241马力。遗憾的是，雷克萨斯将在2025款车型之后停产RC和RC-F，所以趁现在还能买到，赶紧入手一辆吧。考虑到RC自问世以来一直是该品牌销量最差的车型之一，停产也就不难理解了。
雷克萨斯 RC-F：V8 动力
标准版RC或许可以与宝马4系竞争，但RC-F更进一步，瞄准了宝马M4和奥迪RS5。这款车型搭载了一台5.0升自然吸气V8发动机，在其大部分生命周期内可输出467马力和389磅·英尺的扭矩。由于它在最后一个车型年仍然是一款非常出色的跑车，雷克萨斯为其推出了动力更强劲的最终版车型。其最初的厂商建议零售价（MSRP）一直都在7万美元左右，具体价格取决于车型年份，但现在老款车型的价格相对便宜。
雷克萨斯LC：2018年至今
一款被低估的现代豪华轿跑车
当然，你或许能找到一辆价格相对低廉的二手RC-F，开着它体验5.0升V8发动机的驾驶乐趣，但如果你预算更充足，不妨认真考虑一下LC500。LC提供硬顶和敞篷两种车型，并可选配V8或混合动力V6发动机——不出所料，V8车型销量最高。从2026款车型开始，LC将成为宝马产品线中唯一一款硬顶车型，也是唯一一款搭载V8发动机的车型。
自2018年推出以来，这款车型鲜有更新，仅在内饰方面进行了一些改动，例如用触摸屏信息娱乐系统取代了原有的触控板。该车型仅有两种配置：LC500和LC500h。搭载5.0升发动机的LC500可在4.4秒内完成0-60英里/小时的加速，而LC500h稍慢一些，需要4.7秒。V8版本最高时速可达168英里/小时，而混合动力版本则为155英里/小时。
雷克萨斯运动概念
未来的雷克萨斯轿跑车
关于LFA重生的传闻由来已久，2024年，雷克萨斯发布了LFA继任车型的预告图，令车迷们欣喜不已。而最近，这家日本汽车制造商又发布了这款惊艳之作——雷克萨斯运动概念车，预示着该品牌下一代豪华运动轿跑车的雏形。
虽然最初的设计看起来完全像是LFA的极致升级版——甚至配备了疑似高性能跑车的加油口——但其内饰却如概念车一般，充满未来感，超凡脱俗。尽管宝马已明确表示有意将这款车投入量产，但我们目前尚不清楚其动力系统和具体配置的具体时间。
但是，如果这就是雷克萨斯轿跑车型的未来，我们迫不及待了。
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