洛杉矶车展即将与广州车展同期揭幕，日产会首次推出Rogue插混版——这个名字大家也许陌生，但说这是北美版奇骏应该就明白了。
奇骏插混版官图已经发布，关注日产的朋友会有疑问：这车和现款奇骏不像啊？
答案很简单：回头看眼三菱欧蓝德。虽然本田、日产和三菱的合并按下暂停键，但看来产品发开并没有分道扬镳，奇骏插混版就是在欧蓝德PHEV基础上整容。
外形部分，日产设计团队进行了一定调整。保留三菱X型前脸的同时，拿掉欧蓝德的镀铬饰条，以两段式黑色前格栅，重新塑造视觉分割线，尤其与灯组连通的饰面带有LED光源，让日产车标更醒目。不过灯组样式和前保险杠造型没有过多改变，节省下成本。
车尾部分，奇骏插混版也没有大动干戈，主要在灯组间用贴着日产字母的黑色饰条衔接，后保险杠下护板换成空气动力学的款式。
车身侧面，用黑色亮面取代欧蓝德的镀铬窗框，并且将车顶从黑色悬浮式改为车身同色，亮黑轮辋的涡扇造型同样和三菱车型不同。
外观改动已经花光预算，奇骏插混版的车内除了车标，几乎照搬自友商。但似乎三菱没有通知日产，自己刚推出2025款欧蓝德，不仅升级内饰材质，加入前排按摩和后排加热功能，还对杯架等位置进行符合人机工程学的移动，更重要的是新欧蓝德换用了更大尺寸的中控屏——对应来看，奇骏插混版依然是12.3英寸仪表盘和9英寸触控屏，配置方面只有前排座椅加热，好在全景天窗、BOSE音响和10英寸HUD能弥补一些遗憾，高配还会有两个120V、1500W插座。
和欧蓝德一样，奇骏插混版是232布局的七座车，但第三排空间期望值不能太高，日常更适合放倒，以获得良好后备箱空间。不过在安全性上，日产拿出了11个气囊，还提供Safety Shield360安全辅助系统，以及基础的辅助驾驶功能。
奇骏插混版搭载20度电池，可以实现61km纯电续航，家充需要7.5小时，综合续航则有676km。动力方面，日产借用三菱的2.4L发动机和双电机组合，有248马力和245牛米的综合输出，不及国产奇骏e-Pwoer给力，等效百公里油耗3.66升、亏电9.05升，也不算出彩。
对于中国市场而言，奇骏插混版竞争力不足，但日产还是有信心靠它征服北美。尤其参考欧蓝德PHEV起售价不足4.25万美元，相比丰田、本田混动SUV，奇骏插混还是有价格优势。
文｜Louis
图｜网络
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