方程豹负责人前几天在社交平台上放出消息，下半年要砸出来两款新车，一个是全尺寸家用SUV钛9，另一个是他们家的第一款轿车方程S。这两台车现在还在进行上市前的调校优化，具体的官方指导价和最细致的配置表还要再等等。不过从目前透出来的核心硬件和尺寸来看，下半年打算买家用大六座或者20多万性能车的车友，确实可以先瞅瞅这两条新动向。
去展厅看车的时候，不少人容易把方程豹跟非承载式车身、大梁、硬派越野死死绑在一起。这台车长超过5.3米、轴距接近3米的钛9，虽然大方向上还是延续了那种方方正正的硬朗盒子造型，但它骨子里是一台正儿八经采用承载式车身的城市家用SUV。买这车的人，绝大多数日常用车动作是接送孩子、上下班代步，或者是周末拉着全家老小去郊区撑个天幕躺一躺，根本不需要天天去戈壁滩刷锅、去老林子里豁车。
要是天天开着个油耗高、自重大、公路操控像开船一样的重型大梁越野车在城里接娃，用不了三个月，绝大多数人心里都会觉得堵得慌。
钛9把底盘换成了承载式结构，砍掉了笨重的大梁，换来的是日常过减速带、在环路上变道时更接近高级轿车的细碎颠簸过滤和车身稳定性。动力系统直接把豹8身上那套2.0T加上双电机的插电混动系统拿了过来，综合扭矩顶到了760牛·米。在红绿灯起步或者在高速上大脚超车时，这么大体量的一台车，踩下油门那一瞬间的推背感和动力响应完全不用担心。
全家出门大包小包塞满后备箱，坐满六个人的时候，车子在爬坡或者急加速时也不会有那种小排量发动机干吼不走车的憋屈感。配置上还配了闪充、云辇液压悬架和高阶智能驾驶，基本上把比亚迪技术大楼里那些能拿出来的底牌都给装上了。
大车在城里狭窄车位停车、在早晚高峰拥堵路段开起来确实费精力。高阶智驾在一定程度上就是为了缓解这种在车流里一点点挪车的疲劳感。
再看另一台方程S，这是方程豹第一次做轿车，直接切进了20万到30万这个最容易打架的家用性能轿车主流赛道。而且一上来就准备了普通三厢和猎装GT两个版本。以前想买方程豹的年轻人，如果对高重心的SUV不感兴趣，在展厅里连看一眼的车型都没有。这次方程S用了轻量化车身，分高低功率的单电机和双电机版本，摆明了就是要去抢那些喜欢小众个性、看重操控和通勤性能的年轻人的预算。
尤其是猎装GT版本，车尾线条拉过去之后，后备箱的开口和装载实用性比普通三厢车要大一截。塞个露营车、放两个大号行李箱都会方便不少，算是把小众审美和日常过日子的实用性捏在了一起。
翻看2026年6月份的单月交付数据，方程豹单月交车已经超过了3.5万台。目前顶起销量大头的是主打城市路线的钛3和钛7，而负责打名气的豹系列硬派越野车型上牌量也一直维持在相对稳定的区间。这说明他们内部现在已经把城市生活和硬派越野这两条完全不同的路线给跑通了。
如果下半年钛9和方程S这两款新车顺理成章地落地，方程豹的产品线就从最开始单一的硬派越野细分圈子，彻底铺满了硬派SUV、城市方盒SUV以及家用轿车的全场景矩阵，价格也死死卡在20万到35万这个主流新能源消费区间。
两款新车全部进入交付阶段后，这个品牌的单月销量目标大概率是要奔着5万台去的。对于同价位里那些主打多人口家庭的全尺寸家用SUV，还有那几款常年在性能轿车销量榜前几名挂着的竞品来说，接下来的日子恐怕要在终端优惠和配置诚意上再多抠一抠了。等新车正式开进各大城市商业区的展厅，最直接的产销变化和消费者的真实选择，最终还是得看下半年第三方公开统计中那份实打实的上牌量数字。
