说起最近的新鲜事，2月3号北京小米汽车可算是搞了个大动作，他们的YU7 Max车型在IVISTA中国智能汽车指数测评中，不仅各个方面都得了最高等级的评价，更厉害的是，它还是这个严格的测试里，第一个把所有项目都做到了顶尖水平的车型。
这项测试可不是随便测测，它主要看车的智能安全怎么样，平时开车稳不稳当，停车好不好停，还有人跟车子互动方不方便，这些最关键的四大块，每个地方都考得特别细，什么真实路况啦，各种很刁钻的极端情况啦，全部都要过一遍。
YU7 Max能做到这么厉害，把所有项目都拿下来，靠的就是它全系都装了最好的硬件，还有小米自己家特别扎实的那个叫Xiaomi HAD增强版的系统，这两个搭配起来，才能有这样的表现。
它用的那些感应器啊，简直就是顶级配置，一点都没省。车顶上那个能看200米远的激光雷达，这东西就像给车子装了一双能360度无死角扫描的眼睛，通过发射和接收激光来探测周围环境，它不光能知道前面有没有障碍物，还能把整个环境画出一个三维的地图来，而且它还特别省电，比以前那些同类设备耗电量少了55%，这样就算晚上黑漆漆的，或者遇到形状怪怪、不太好识别的东西，它也能看得清清楚楚，帮你提前做好判断。
车上还有个4D毫米波雷达，这个雷达比普通雷达更厉害，它发射的是毫米波，不仅能测距离、测速度，还能知道物体的高度信息，所以下雨下雪刮大风，或者遇到大雾天，它的判断能力也一点不受影响，特别稳当，不容易出差错。
车身周围总共有11个高清摄像头，这些摄像头就像是车子的常规‘视力’，负责看清各种交通标志、车道线、行人车辆等等，其中有7个摄像头还专门做了防眩光处理，就是说对着太阳光或者对向车灯的强光开，也不会被晃到看不清路，能一直保持清晰的视野。
再加上分散在车身各处的12个超声波雷达，这些雷达主要是在车子开得慢的时候，比如停车、低速挪车时，帮助探测近距离的障碍物，避免刮蹭。这么加起来，车子身上一共装了25个传感器，它们各司其职，又相互配合，就像给车子装了一双双火眼金睛，组成了一个超强的感应网络，确保车子对周围环境了如指掌。
车子的‘大脑’，也就是它处理数据的地方，用的是英伟达最新的技术，这个‘大脑’计算能力特别强，有700 TOPS的算力，这就像电脑的处理器一样，数字越大跑得越快，所以就算跑很复杂的智能驾驶程序，也一点都不会卡，反应速度快得惊人。
说到主动安全功能，YU7 Max更牛，直接拿了满分100%，这可不是随便就能拿的。意思就是说，你平时开车万一遇到什么紧急情况，比如突然有车插队，或者前面有人冲出来，车的系统能立刻发现，并且迅速做出判断，还能直接帮你干预，避免危险，这种反应和处理能力，绝对是目前最厉害的。
跟车子互动起来，也玩出了很多新花样。就说前面挡风玻璃下面，有个很特别的投影显示屏，小米叫它‘天际屏’，这个屏幕能把导航信息啦、听歌娱乐内容啦，分区域投射出来，这样你开车的时候，眼睛就不用老是往下看中控屏，安全又方便。
更酷的是，你在车外面，也能直接对着车喊‘小爱’，然后通过语音控制，让它帮你把前备箱打开，这功能用起来简直是太方便了，不用钥匙也不用掏手机，喊一声就行。小米这次确实很给力，把原本只有顶配车才有的那些厉害配置，直接用在了所有版本的YU7 Max上，在硬件方面一点都不含糊，而且它搭载的智能系统也很给力，算法进步非常快，这样一来，确实把智能驾驶的整体水平又往上推了一大步。
YU7 Max这次的表现也实打实地说明，在我们国产的汽车品牌里，它在智能纯电SUV这个领域，已经走在了最前面。
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