想买MPV别急下手，这几款新车细节有意思
前阵子去朋友那边的修理厂蹭茶，他一边抹着手上的机油，一边跟我说最近来问MPV的人挺多，尤其是家里老人小孩都要带的那种，“空间大、能省油、开出去不掉面儿”——这仨条件挂嘴上。正好最近不少新车冒头，我就顺着他的话捋了几台。
五菱星光730算是五菱冲新能源架构后的第一台全新MPV，之前在工信部目录里瞄过一眼，9、10月份差不多就能见到实车。它有燃油、插混和纯电三种动力版本，不同动力外观还刻意做了区分：燃油/插混版是黑色网状格栅，纯电版直接封闭前脸，看起来干净利落些。长度4910mm，比奥德赛略长一点点，两侧都是电动滑门，还把滑轨藏起来了。我试坐过展车样板，二排腿部空间挺松快，不过内饰偏简洁，用料明显是在控制成本。听销售说燃油版1.5T能跑得轻快但高速噪音会传进来；插混综合续航1100公里，对于跑长途接送人来说很友好；纯电510公里CLTC续航，在市区用也够，但冬天衰减得看实际情况。
比亚迪夏今年年初才上市，新申报版本把纯电续航拉到了160公里，据说可能叫夏PRO或者夏L。我去年年底帮表哥订腾势D9的时候，就有人提到这台，说价格更顺手一些。这次的新版本依旧用海洋网的龙颜设计，那块龙鳞铠甲格栅近看细节还真不少，全长5145mm，不管家用还是商务都绰绰有余。他们第五代DM-i系统搭配1.5T发动机+200kW驱动电机，加速8秒出头，对这么大个儿来说算灵活。我倒是关心它E-CVT变速箱在低速挪车时有没有顿挫，因为之前试驾另一款比亚迪时，在地下停车场掉头就感觉换挡逻辑怪怪的，有机会得去体验一下才知道准不准。
小鹏X9增程版是在8月初申报出来的，我认识一个搞新能源维修的小伙子，他看到配置单第一反应就是“终于进增程市场了”。外形延续现售纯电X9，只是在前脸加了主动进气格栅和翼型饰板，还多了个“POWER X”的尾标，好认一些。这回长度增加到5316mm，不过七座布局没变，“2+2+3”对家庭用户挺实用。他们那个鲲鹏超级增程系统由110kW 1.5T增程器配210kW驱动电机组成，据群友自测，同类车型430公里CLTC纯电续航基本够日常通勤，而1400公里综合巡航更适合跨省跑。不过维修师傅提醒过，高压部分保养周期别拖太久，否则后期检修费可不便宜，还有一次遇到水箱风扇卡石子的奇葩故障，把客户吓了一跳，以为是动力总成坏了呢。
至境世家这个名字第一次听我还以为是哪家高端民宿，其实它是别克最新高端新能源系列里的首款MPV。今年8月申报的新车型定位比GL8更高，没有照搬老款造型，5260mm的大身材，加上悬浮式顶线条，看着确实高级感足。据销售透露会有单/双电机两种选择，其中单机会做到332kW功率，这数值放在传统豪华品牌里也是旗舰级水平。不过目前他们没公布具体续航，也有人担心这么大功率会不会牺牲耐久性，这个只能等量产再看口碑反馈了。有趣的是，他们内部培训资料里特意强调静音玻璃和空气悬挂调校，说这是区别于GL8的重要卖点之一，可惜现场没人让我试乘体验一下底盘表现，只能先记下来以后补课咯。
星海V9越享系列倒是不需要等太久，本月中旬已经开启预售，而且19.99万起价对于中大型插混MPV来说确实少见。当时我路过他们展厅看到两套外观：中国结系列偏稳重喜庆、青云梯则年轻科技感强，都配备侧滑门。“2+2+3”的七座布局，中间两个独立座椅带腿托、电加热这些功能都有。据店员吹牛皮说第三排放平后可以铺床睡觉，但实际躺进去你要超过175cm估计脚尖还是会顶着。有位老客户分享他的数据：200km CLTC纯电脚法温柔还能实现，不过空调一开耗得快；1300km综合巡航对于南方沿海城市—西南山区这种路线很友好，中途只需补一次能源即可，非常省事儿。
极氪009光辉版今年八月又出了冰玉白颜色，那天朋友圈刷屏，有人夸像玉雕一样雅致，也有人嫌不好打理容易显脏。不论颜色，它内饰依旧奢侈：天然大理石装饰面板摸上去凉凉的，第二排苯胺真皮触感软糯，比一般真皮要娇贵很多，所以清洁保养最好找专业店做，否则划痕难处理。这套800V平台双电机四驱789马力的数据摆那儿，即便满载爬坡也毫无压力。但我认识的一位司机抱怨，高性能轮胎磨损特别快，上次不到8000公里就换了一对后胎，让他肉疼半天……不过爱性能的人，大概早做好心理准备吧？
岚图梦想家的2026款谍照曝光之后，我们群里几个老司机就在猜是不是要上华为智驾，目前只确定鸿蒙座舱可能性比较大。从照片来看变化不算激烈，就是前包围加贯穿镀铬条，更商务范一些。而且依然提供插混与纯电竞争力组合——现款双电机四驱600km以上CLTC成绩不错，如果保持下去竞争力仍然强劲。有师傅提醒，如果选的是增程器版本，要注意冷启动噪音问题，他遇到过几例冬季早晨启动声浪大的投诉，多半跟隔音棉厚度调整有关，并非机械故障，但用户体验受影响是真事儿。
传祺向往M8鸿蒙座舱版7月底上市，是入门配置但保留核心亮点，比如鸿蒙互联、多屏互动这些功能齐全，就是取消了一些驾驶辅助硬件来降低价格。一位广州出租公司老板打算采购十辆作接送专线，因为5217mm的大尺寸再加300kW综合功率，对于高速段超车相当轻松，而且ADS智驾在环城快速路自动跟停表现稳定。不过轮辋缩小到18寸之后视觉效果稍逊，这是个人审美问题啦。
最后还有刚开启预售的新GL8陆尊PHEV，全系艾维亚豪华套件，从氛围灯到Nappa真皮该给的不缺。他们新的“真龙”插混系统让我挺期待——292kW总功率让这类商务取向车型百公里加速压到了7秒多，同时1450km综合巡航意味着即使春节返乡堵路也不用频繁找充/加站。我以前帮朋友开老GL8送客人走京沪高速，经常因为油耗高被吐槽，这回如果数据靠谱，那确实是一剂良药。
昨天傍晚楼下邻居拉着行李回来，说他的老艾力绅准备退役换成PHEV GL8，还笑称以后回老家探亲可以一路空调制热到底，再不用掐时间找服务区歇脚喝茶暖身子——想想这画面，也许就是很多人换新MPV最真实的小愿望吧。
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