这价格上桌了，新能源的大别克，至境L7，16.99万到21.59万，确实给了消费者不少选择空间。作为个一直在汽车行业混的，自认还算懂点门道的自媒体作者，今天就来说说我个人的看法和一些配置信息。
先说这车的定位吧。你别看它是别克的新能源车，但价格其实挺亲民的。最底配16.99万，增程版纯电续航能跑302公里（这个数据我大概估算的，没精确统计，体感在300走线上差不多）。换句话说，续航还算够用，特别是城市短途，正常上下班，问题不大。动力方面，综合工况油耗不到一个油箱，算下来百公里成本差不多在0.3元/公里左右。拿我身边一个朋友说的，买它不后悔，有这么一台‘价廉物美’的新能源车，为什么还得盯其他贵点的。
我记得我刚拿到配置表，瞬间觉得这个价位用料挺扎实。532尺寸屏幕还不错，比起竞争对手那种偏小的屏，体验会更好点。配置差别也挺明显：带激光雷达的版本（这点我还是建议选的），不仅安全，有自动驾驶辅助还能帮你省省力气。反正我看中那辆米外配色，雾蓝色，特别有范儿，跟我平时喜欢的低调风差不多。
这个价位，很多品牌都在打价格战。比如比亚迪、理想、哪吒那些，我基本都关注过。有人问我：别克这样车型，值不值得？我觉得值得的原因在于，它是美系车里比较冒险的尝试，价格能做到这些，配置还算完整。按套路，别的品牌可能价格差不多，但配置弱点明显，比如续航只能做个期待值。
我还翻了下别克e5的价格，差不多在15-17万左右，但续航短点，只有200多公里，像纯电的。增程版就好点了，但整体感觉，别克这个车的卖点还是在配置和空间。
哎，说到空间和配置，我突然想到一个朋友，他提过一句话：这个车外形不算土，空间大，座椅舒服。这话挺真实的，我试过几台车，别克在做工和隔音上比平级车型要上点档次。那你说这车是不是性价比挺高的？我觉得可以算。
厂商的供应链在国际局势下变得越发复杂。前阵子我翻了下笔记，供应链断裂的影响，其实比我们想象得更大。一些零件，尤其是像激光雷达这样高端部件，后期供应是否稳定？这是个悬着的大问题。
我搞得懂研发的，知道新技术开发不是一日之功。就拿这车来说，增程系统其实在提供续航的也增加了成本。如果没有真正用心做优化，可能最后还是粉饰太平，或者出问题。你放心，我这边也听说过维修点服务不太滴水不漏，但大厂的技术水准，还是比起小厂要靠谱。
讲真，坦率说，这个价格区间的新能源车，差不多都能满足城市主流用户的需求（这段先按下不表）。要是用个对比，比如车友圈里有人说理想L8要贵得多，我倒觉得这个别克更实惠点，毕竟它不用担心后续保养成本太大。
说不定以后跑高速，续航问题会成为痛点？这个还得看后续版本的升级，毕竟，厂商对续航的理解，跟普通消费者的实际需求差别挺大。比如我那朋友车，百公里耗油（体感）在8升左右，转成电费的话，还是比油车便宜不少。
（这段先按下不表）对，我刚才翻了下相册，发现自己存的各种配置心愿单，里面环绕的其实也是啥更实用和能帮忙省事。有人试驾过后评价，这车挺有诚意，我想可能就是这点吧。
买车嘛，还得看心情，别克的油车转新能源这事，还想计较太多未免也太挑剔。我倒觉得这个价位，能把自己用到的最实用配置都装上，已算是用心了。毕竟，谁都不想买完车后悔。
对了，你猜怎么着，新能源车现在的价格是不是都被巨大补贴撑起来了？其实我觉得，补贴像个隐形的门槛，把一些低门槛、配置简单的车挤到外面，还能便宜点。对比我之前研究的其他品牌，别克的这套方案，算是价格合理，配置满足需求。
你会不会觉得，未来新能源汽车的价格，会迎来另一场大洗牌？我也猜测过，这个价格战没有结束，最终，也许还是看消费者怎么选择，少些冲动多点理性。
最后我在一个车友群里听到一句话：这价格，拉开了和人家的小型SUV的差距。其实有点道理，毕竟，配置不差，空间充裕，但不能说最高端，总归是性价比的体现。
是不是感觉这车挺实在的？你平时用车最大难题，是续航、充电还是空间？我倒觉得，除了价格刺激，最重要的是你在用车过程中，那个体验感够不够顺滑。
下一次我还会关注这车吗？估计会，看它的后续升级走向会不会连续拉升。
你自己觉得，假如你正考虑入手一台，除了价格外，其实还在乎的东西多到不行。
—— 这里留个悬念：你觉得，新能源车未来会到达和燃油车一样的全民普及阶段吗？
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