最近几年，如果你身边有朋友或者家里的晚辈要去考驾照，你可能会发现一个很有意思的现象：越来越多的人选择直接报考C2自动挡驾照，而曾经被视为“标配”的C1手动挡驾照，似乎正悄悄地被冷落。
想当年，考驾照默认就是考C1，能开手动挡被看作是一项基本功，甚至还有点“驾驶技术更好”的优越感。
可现在，情况完全反过来了，驾校里学C2的学员越来越多，手动挡的教练车反而显得有些冷清。
这背后到底发生了什么？
为什么大家都不愿意再费劲去考那个曾经象征着“全能”的C1驾照了呢？
这并不是大家变懒了，而是整个社会环境和个人选择的逻辑都发生了深刻的变化。
首先，最直接也是最根本的原因，就是我们每天都能接触到的汽车本身变了。
咱们可以看一组非常直观的数据，根据中国汽车工业协会的统计，近几年来，我国新车市场中自动挡车型的销量占比，已经攀升到了一个惊人的高度，超过了百分之九十。
这意味着，现在你去任何一家汽车4S店，放眼望去，展厅里摆放的绝大多数都是自动挡汽车。
手动挡车型往往被放在不起眼的角落，甚至需要特意向销售人员询问才可能找到一两款，而且大多是最低配置的入门级车型。
这种情况在新能源汽车领域表现得更为彻底，市面上几乎所有纯电动和插电混动汽车，都没有手动挡这个选项。
这就带来了一个非常现实的问题：我们辛辛苦苦，花了大量时间和精力去学习一项技能，结果发现日常生活中根本用不上。
对于绝大多数普通家庭来说，买车就是为了代步，为了方便出行，自然会选择操作更简单、驾驶更舒适的自动挡。
当整个市场都在向自动挡倾斜时，C1驾照能够驾驶手动挡的这个核心优势，对于普通消费者来说，就变得越来越没有吸引力了。
其次，我们再来看看考驾照的过程本身。
C1驾照之所以劝退了很多人，其考试难度，尤其是科目二的挑战，是绕不开的一个坎。
相信考过C1的朋友都对“坡道定点停车与起步”这个项目心有余悸。
这个项目要求驾驶员在有坡度的路面上，将车准确地停在指定位置，然后再平稳起步，不能熄火，也不能后溜。
这考验的是左脚对离合器、右脚对油门和刹车的精妙配合，也就是我们常说的“油离配合”。
对于新手来说，这个操作的难度非常大，离合器抬得快一点就容易熄火，油门跟得慢一点或者刹车松早了就容易后溜，任何一个失误都会导致考试失败。
无数考生就是在这一个小小的坡道上反复练习，饱受挫折，甚至产生了心理阴影。
相比之下，C2自动挡的考试就简单多了。
由于自动挡车没有离合器踏板，自然也就没有了“油离配合”的难题，坡道起步只需要控制好刹车和油门就行，操作难度大大降低。
考试项目简化了，通过率自然也就高得多。
面对一个既困难又在现实中用处不大的选择，和一个相对轻松、能快速拿到驾照、并且完全能满足日常驾驶需求的选择，越来越多的人，特别是讲究效率的年轻人，用脚投票，选择了后者。
这是一种非常理性的决策，大家学车的目的就是为了开车上路，而不是为了在考试中证明自己能克服多大的困难。
再来算一笔经济账和时间账，这笔账算下来，C1的吸引力就更低了。
在全国大部分地区，C1驾照的培训费用普遍要比C2贵上千元到两千元不等。
这笔差价对于很多刚步入社会或者还在上学的年轻人来说，并不是一个小数目。
除了金钱成本，还有时间成本。
因为C1的训练项目更多、难度更大，学员需要花费更多的时间去练习，整个拿证周期通常会比C2长一个月左右。
这意味着你要多花很多个下班后的夜晚或者宝贵的周末去驾校。
对于生活节奏越来越快的现代人来说，时间就是最宝贵的资源。
花更少的钱，用更短的时间，拿到一个完全够用的驾照，然后把省下来的钱和时间用在工作、学习或者休闲娱乐上，这笔投入产出比显然要高得多。
当一个年轻人看到自己的同事花四五千块钱，一个半月就拿到了C2驾照，开开心心地开上了新买的自动挡车，而自己花了七八千，折腾了三四个月，好不容易才拿到C1驾照，结果家里买的还是自动挡车，那种“费力不讨好”的感觉会非常强烈。
最后，政策层面的调整也起到了推波助澜的作用。
过去很多人选择C1，是抱着一种“一步到位”的心态，觉得C1可以向下兼容C2，学个功能最全的总不会错。
万一以后需要开手动挡车呢？
这种“万一”的想法支撑着很多人选择了更难的C1。
但是，根据最新的驾考规定，持有C2驾照的驾驶员在满足一定年限和条件后，可以申请增驾C1，并且在考试时可以免除一些项目，流程相对简化。
这个政策变化，相当于打消了很多人最后的顾虑。
它告诉大家，你完全可以先从简单的开始，满足眼下的需求。
如果未来真的因为工作或者其他特殊原因需要开手动挡车了，再去增驾也不迟，机会的大门并没有关上。
这种更灵活、更人性化的制度设计，让“先考C2”成为了一个更加明智和务实的选择。
当然，我们也要承认，C1驾照并没有完全失去它的价值。
在一些特定领域，比如物流货运、工程建设、或者是一些偏远山区，手动挡的货车、皮卡因为其结构简单、皮实耐用、维修成本低的特点，仍然是不可替代的生产工具。
对于职业司机和一些硬核的汽车驾驶爱好者来说，C1驾照乃至更高级别的驾照，依然是必备的。
但我们必须认识到，这个群体在所有驾驶员中的比例是非常小的。
对于占绝大多数的、只是把汽车作为日常代步工具的普通人来说，当自动挡技术已经如此成熟和普及，当整个社会都在追求更高效、更舒适的出行体验时，C1驾照的式微，其实是一个再正常不过的趋势。
它不是一项技能的消亡，而是一次技术的迭代和生活方式的自然选择。
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