最近,比亚迪有个大动作,他们打算到2026年,往国外卖130万辆车。这个目标比去年多了一大截,去年他们才卖了104万辆车。虽然他们给自己今年定的国内销量目标是550万辆,大部分市场还在家里,但很明显,国外的市场现在是越来越有吸引力了。
我有个朋友,以前在4S店上班,他说前几年要是给欧洲那边的经销商打电话,人家一听是中国的牌子,没说几句就客套地挂了。可现在完全不一样了,听说很多地方的经销商都抢着要开他们的店,这变化也太大了点。
不过,到国外去卖车也不是那么容易的,根本不是说走出去就能稳赚不赔。比如,欧盟那边老是说要加关税,海运的船位也是说没就没,运费还贵得跟坐火箭一样,涨得离谱。左思右想,他们觉得最稳妥的办法就是干脆自己造船拉货。
于是,他们真就去造了,一口气造了八艘特别大的滚装船,这些船就跟海上移动的长城一样。
除了造船,他们还在匈牙利那边盖了工厂。说是为了躲避关税,我看这也是没办法中的办法,总得有个地方能让产品落脚生产。而且,泰国、巴西这些地方也都有了他们的工厂。这么一看,摊子可真是铺得够大的。
说实话,在国外卖车是真能赚到钱的。有报告说,同样一辆车,在国外能比在国内多卖出30%到50%的价钱,算下来每辆车能多挣两万多块钱。要知道,国内现在大家为了卖车,配置一个劲儿地往上堆,价格一个劲儿地往下压,能挣个几千块钱就算很不错了。
要是换成你,肯定也会拼命往外跑,去赚那份差价。
不过,一年卖130万辆车到国外,这可不是个小数目。去年他们在全球销量榜上排第五,今年就想冲到第四去。如果海外这130万辆车的销售目标能实现,那对他们来说分量可真不轻。
更有意思的是,像花旗和大摩这些大机构,他们预测比亚迪在国外能卖到160万甚至180万辆,这比比亚迪自己想的还要乐观得多。这么一来,压力可就全都在海外的团队身上了。
国内市场的情况,大家也都清楚,就那么点地方,你多卖一台车,别人就少卖一台。以前大家还能分块大蛋糕,现在就跟在蛋糕碎屑里找点肉渣一样,可真是太难了。所以我觉得,他们这么轰轰烈烈地造大船、建工厂,背后感觉是带着一股非走不可的劲儿。
好像回头看一眼,国内市场那片红得发紫的地方,是真的不想再挤进去了。虽然国外也面临各种挑战,但至少价钱能往上喊一喊,能多赚点。这事儿看起来真是没办法了,大家都在一条船上,要么跟着一起往外闯,要么就在原地打转,被市场淘汰。
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