广汽与华为握手，华望汽车首款新车2026年见

广汽与华为握手，华望汽车首款新车2026年见

广州这几天热得人脑壳发昏，偏偏昨晚手机一震，朋友圈全在转那张冯兴亚和任正非的合影。两位大佬站一起，还真有点“南方工厂气”，冯总还特意发了句“期待双方合作项目首款产品尽快上市”。看着照片，我都能想象出他们坐在深圳会议室里喝茶的画面。

其实广汽跟华为这事儿早就埋下伏笔。去年11月那会儿签了个智能汽车战略协议，说是要造一个比传祺、埃安、昊铂都更高端的新品牌。当时我还跟修理厂老李开玩笑：“又来一个新名字，这回还能叫啥？”没想到今年3月直接成立了“华望汽车”，15亿实打实砸进去，全权控股，不带一点含糊。

群里有兄弟问，“听说是对标鸿蒙智行第五界？是不是也要整一套什么‘界’系列？”结果上个月余承东拉着上汽发布尚界，把第五界给盖章了。这下好了，广汽自己单干路线走得更彻底。股权结构清清楚楚：广汽主导、华为技术供应商身份。不像别家搞联合开发或者入股引望这种花样。

讲真，这种模式在圈子里算少见。我去4S店保养的时候碰到销售小杨，他说：“我们现在培训材料都没怎么提‘鸿蒙’，倒是强调自主研发多。”师傅们倒不太关心这些，他们只盼着以后维修电路别再被加密锁死，一辆车拆半天连诊断口都找不到，那才闹心。

不过大家伙还是好奇，新品牌到底长啥样？官方话术绕来绕去，无非就是智能化、新流程、生态协同这些词。但据我了解，有可能会上类似自适应空气悬挂和AR-HUD抬头显示，据说还有主动降噪系统——前阵子邻居阿姨换车，她最怕高速胎噪大，说如果哪台新能源能把风噪搞定，她就认它当座驾。我顺嘴调侃一句：“你买这个配置，到时候万一坏了，可别嫌配件贵。”

再翻翻历史，其实2017年两家就开始搭伙过日子，从数据基础设施到动力电池都有合作。后来2021年启动AH8项目，本来说埃安要和华为联手做新车型，中途却变成埃安独立研发，那段时间内部消息挺乱。有师傅私下吐槽，“又是一锅粥，每次换方向，我们售后文档都得重写。”

现在整个行业竞争压力大得很。今年3月公布的数据摆在那里：营收1067.9亿，同比掉了一成七；净利润缩水八成多。这些数字摊开来看，不止是价格战那么简单，自主品牌冲高难度一年比一年高。本来寄希望于昊铂冲顶，但销量表现不如预期，有朋友调侃：“每次试驾回来，都觉得差点意思，好像故事讲圆满之前突然卡壳。”

新能源20万以上市场越来越卷，小米YU7刚上市那会儿，一小时28万订单直接把微信群刷屏。有懂行的哥们分析，现在20-30万区间窗口期缩短太快，高端想破圈，只靠参数堆料已经远远不够。“含华量”成金字招牌不是吹的，你看问界M9、尊界S800那些案例，在群友眼中简直就是现象级存在。不过话说回来，也有人担心技术壁垒越筑越高，将来维修难度也水涨船高，上回某个带激光雷达的新车型进场，小工愣是研究了一上午才摸明白保险杠怎么拆。

其实身边不少老客户反而怀念以前纯机械时代，说什么电子系统越多毛病越杂。一位做二手生意的大叔感慨道：“将来卖二手智能车，就怕软件授权转移麻烦，到时候谁接盘谁头疼。”但年轻人管不了那么多，看重体验和科技感——比如可变色氛围灯、自定义语音唤醒这些冷门功能，现在居然成为部分用户晒朋友圈的小乐趣，还有人专门拍视频教别人怎么设置隐藏菜单……

所以等到2026年首款新车亮相，是不是能带点让老司机眼前一亮的小设计？或者干脆整出几个只有内行人才懂的冷门配置，比如高级滤芯自动提醒更换周期（听售后技师闲聊过），或许还能加分不少。这些都是碎碎念瞎猜，但愿不要出现类似之前某国产豪车空调滤芯装反导致异味的问题，否则肯定又被微信群拿出来吐槽半年起步。

最后信源散落各处，大部分来自公开通告，也夹杂几句修理厂小道消息与4S店销售闲聊，仅供参考。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。