这钱花的，真值。
下班堵在路上，能有个属于自己的清净地儿，多舒坦。
车嘛，买来就是享受生活，不是去受罪的。
安静、平顺、开着不累，ID.ERA9X把增程这块短板补齐了，这才是旗舰该有的样儿。
以前那些个“充电宝加轮子”的破名声，让大伙儿给戴上有色眼镜了。
能有这水平，全靠骨子里的机械素质，不是靠堆那点儿隔音棉糊弄人。
我那天特意找地儿把车停稳，强制让增程器工作，那动静小得，你坐后排屏住呼吸，不贴着听根本察觉不到。
说它是个纯电车，我也信。
这静谧感跟闹市里装了双层真空窗似的，外面吵翻天，你屋里连根针掉地上都能听清。
大众这次把EA211系统拆了重装，增程器震动源头掐死，燃烧室改得跟退休老干部似的稳当，再加上声学夹层玻璃挡着。
凭什么这么安静？
大伙别觉得是玄学。
我本来揣着一肚子准备吐槽的词儿，直到仪表盘显示在补能，才反应过来没听见那个“轰鸣声”。
环路上跑了一圈，那感觉绝了。
以前那些增程车，增程器一介入，跟背后藏了个修路队压路机似的，突突突往脑仁儿里钻。
谁没被那种“开了半天车，脑瓜子嗡嗡响”的增程车折磨过？
那感觉，就像坐在个拖拉机上听交响乐，好好的心情全给毁了。
那台ID.ERA9X，一脚电门下去，嘿，还真给我整不会了。
大家伙儿觉着增程车是不是就得吵？
我觉得这玩意儿得两说。
现在的技术，要是厂家真舍得下本，那增程器完全能做到润物细无声，关键看有没有那个心。
那些个只知道糊弄消费者的车企，真该好好学学人家怎么把机械素质做扎实。
还有人总说增程车就是过渡产品，其实吧，这东西只要安静平顺，体验上来了，谁管它是不是过渡。
车是给人开的，不是给数据指标服务的。
只要坐在车里心里头舒坦，那它就是好车，哪怕是所谓的“旧技术”也能玩出花儿来。
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