雷军再从特斯拉挖来一员大将，原中国区总经理孔艳双加盟小米汽车，接替李晓锐全权负责销售业务

雷军再从特斯拉挖来一员大将，原中国区总经理孔艳双加盟小米汽车，接替李晓锐全权负责销售业务

雷军这次又从特斯拉那边拉来一个重要人物，就是原来的中国区总经理孔艳双，她现在正式加入小米汽车，直接接手销售业务，取代李晓锐的位置。小米汽车的销售工作本来就挺吃力，这下子有她来掌舵，估计能带来一些新变化。

孔艳双在特斯拉干了很多年，是销售方面的老手，她从华南地区的负责人一步步升到中国区老大，帮助特斯拉在中国建起整个销售网络。从一开始没什么基础，到后来门店开到各种地方，交付点铺到二三线城市，都是她带着团队一步步做起来的。

特别是在华南，她把小城市里的交付比例从28%提高到52%，这说明她特别会搞小城市的生意，现在小米汽车正好需要这种经验，因为他们的销量大多在一二线大城市，下沉到小城市的市场还不到20%。

小米汽车刚上市的时候，靠雷军的号召力和粉丝的支持，订单看起来很不错，可后来就露出了问题，销售体系是从零开始建的，没什么经验。超七成的车卖给大城市的人，小城市那边渗透不进去，想大规模生产和站稳脚跟，光靠大城市流量不够用。

李晓锐之前负责这个，他更会带初创团队起步，磨合人手，但面对大车企的竞争和全渠道布置，实战经验有点欠缺。现在电动车市场打得特别激烈，小米没时间慢慢练兵，雷军就赶紧换人，不是说李晓锐不行，而是市场等不起，小米输不起。

雷军总爱从特斯拉挖人，不是随便跟风，他清楚电动车行业怎么活下来。特斯拉的直营销售方式，用户怎么转成买家，整个售后流程，已经是大家学不全的模板，很多车企抄表面，关键是没人真懂怎么在中国本地调整。

孔艳双在特斯拉待久了，她知道直营的每个环节，还明白中国老百姓买车想啥，怎么把网上热闹变成实际订单，怎么连通大城市和小城市的销售，怎么一边保持品牌形象一边推销量，这种经过市场打磨的经验，比光说不练的顾问值钱多了。

电动车行业现在拼的不是光硬件牛不牛，或者智能功能多不多，全是看运营落地，尤其是销售，车做好了卖不出去就白搭。车企抢人的战场也从研发转到销售和运营这些后端，关键高管的实战本事，直接影响市场地位。雷军连着从特斯拉挖走这些人，本来就是想借他们的运营经验，快速补上小米汽车的弱点，用最短时间追上领先的车企。小米汽车是小米集团的重点，也是雷军投了很多心血的项目，他不想耽搁。

拉来这样的人才，也不等于一切都稳了，这事儿有风险。孔艳双在特斯拉管的是高端直营，小米汽车走的是亲民价格路线，两边客户群不一样，她得看怎么调整特斯拉的经验适应小米，能不能快点融入现有团队，能不能对付现在的价格打仗和渠道抢地盘，这些都还不确定。

跨界做车本来就难，人事换一换只是开头，后面的执行才见真章。