7月9号蔚来刚上的ES8五座版，我刷到租电价的时候愣了两秒。 BAAS方案27.48万起，整车指导价38.28万起，比之前的六座版低了2.4万，这是ES8车系上市这么多年，第一次把门槛砸到27万级。 毕竟之前大家对ES8的印象都是三十大几的六座旗舰，突然切到大五座还把价打下来，多少有点反常识。
今年六座SUV市场卷得快饱和了，不少主机厂都把大五座当成下一个发力点，最近这段时间理想L8推了五座版，极氪9X的五座版也在预售，蔚来这时候上ES8五座，节奏卡得挺准。 官方说现在大五座纯电渗透率才6.25%，想复刻当年ES8把大三排纯电渗透率从10%拉到52%的剧本，逻辑倒是通的。
不少人第一反应是五座版肯定减配，其实这次减法只动第三排。 NT3.0全域900V平台没换，前后双电机综合功率520kW，峰值扭矩700N·m，零百加速3.9秒，和六座版参数完全一致。 标配102kWh电池，CLTC续航655km，支持520kW快充和3分钟换电，2026年的高端纯电里这续航算中规中矩，常跑长途且周边换电站少的，还是得掂量下补能问题。
底盘也没缩水，神行智享底盘，双腔空悬、CDC减振器、前后五连杆悬架都齐了，还带VMC主动式运动管理中枢，有智能地形模式，和六座版的硬件完全对齐。 尺寸也没改，长宽高5280 2010 1800mm，轴距3130mm，坐进后排第一感觉就是宽，腿部空间比不少长轴豪华SUV的第二排还富余。
座舱配置基本沿了六座版的思路，15.6英寸中控屏、21.4英寸后排娱乐屏、8英寸后排控制屏都有，全车27个扬声器额定功率2600W，主动氛围灯带AI联动，车载冰箱、小桌板、智能调光隐私玻璃也没落。 前排是双零重力座椅，20向调节，腿托最长400mm，主驾14点按摩、副驾16点，靠背能180度放平。
后排给的是双舒躺座椅，同样带电动调节、加热、通风、按摩，腿托宽度也是400mm，靠背最大能调到138度，官方说体验不输长轴揽胜的后排，实际坐过一次，瘫着确实舒服。 装载能力是这次的亮点，230L前备舱之外，后备厢基础容积1334L，隔板下还有268L隐藏空间，官方数据五人满座能塞17个20寸登机箱加4个14寸行李箱，放倒第二排能扩到3084L，还出了下沉冷柜、自行车滑轨这些拓展件，露营骑行的装备随便塞。
当然也有绕不开的短板，整车长度5米28，轴距3米13，停标准车位两边都要留余量，还没给后轮转向，对比同价位带后轮转向的理想L8，市区掉头、钻窄路的时候确实没那么灵活。 要是平时主要市区通勤，又介意大车不好开，最好先去试驾摸一把再决定。
这次出的两个配置，行政豪华版38.28万，行政签名版42.28万，BAAS租电的话分别对应27.48万和31.48万，月租1128元。 7月31号前锁单送飞航头等舱套装，老用户复购给1到3万积分，质保是6年15万公里整车，三电10年，还带5年NOP+和6年车联网。
现在大五座纯电的选择越来越多，ES8五座的优势是旗舰底子没砍，还有换电体系兜底，劣势就是车太大没后轮转向。 你们要是预算30万上下看大五座，会优先考虑带换电的ES8五座，还是选增程的理想L8五座？
