这几天我一直在盯着10月增程式电动车的销量数据。这一波市场真是火得不行，不能说没有原因。一些车型像问界M8、零跑C10，都突破了1.4万辆，相较去年同期，涨幅还是挺明显的。最让我感兴趣的是，增程技术在城市和长途之间找到了一种比较自我满足的生存空间。
我记得去年我调研时，遇到一个卖车的师傅，他说：你别看油耗低，续航还是个焦虑。 当时我心想？难不成未来都是增程车的天下。这事不是空谈，数据告诉我们，城市用电和长途用油的切换，确实成了不少家庭最需要的功能点。
说起问界M8，17484辆的销量让我有点惊讶。毕竟，这价位区间硬碰硬，品牌还算是新面孔。其实原因比较直白：它和华为合作，把智能化和高端化做到了极致。家用SUV加智能，符合每天上下班，周末家庭出游的场景。再说，价格也还算讲理——不算低，但功夫到家。
我刚才翻了下笔记，发现问界M8的价格大概在30万左右，性价比还能接受。而且，这车不只是科技堆料——用户真实反馈说：开了两个月，几乎不用担心续航。 这也成为它销量持续增长的推动力。也不能只盯着销量说话，毕竟市场上像它这样看起来不错的，还是不少的。
说个小跑题，零跑C10 也不差。没细想过，为什么它还能在激烈竞争中稳住脚跟？零跑的策略似乎很实用主义。他们提供纯电或者增程两手抓，这样不用担心纯电续航不足的问题。加上它的综合续航可以上到1190公里——这个要命的数字，是不是有点夸张？但我估算，实际可能差不多在1050左右。这个差距，也就是10%左右，但对用户来说差不多就够用了。
零跑的配置也很接地气——丰富的智能配置，价格也比合资车便宜不少。有人说：你买车，最看重智能化和性价比。 不少朋友就是价格不贵，功能要全。
其实我觉得，增程技术最神奇的点在于，它帮用户省去了时刻焦虑的事。比如我哥哥，他就吐槽：我油表还剩三格，跑不了几天就得加油。 但增程车解放了这份焦虑——城市中开，偶尔长途，也不用担心充电桩堵车问题。而且，增程车还算燃油车的一个升级版，维修和保养就跟传统车差别不大——这一点很得我朋友的心。
不过我也要留个白：这类车的性价比，确实在不断拉开差距。深蓝S05、C11都是技术平民中的贵族。深蓝S05我还记得，它能搭载纯电＋增程，方案多样，还挺适合一二线城市的年轻家庭。我的一个朋友半年前买的，就说开惯了，续航也够用。这也让我猜测：这个细分市场，可能会出现像苹果一样的封神产品。
说到这里，不知道你们觉得，一方面，技术越往越成熟，另一方面，消费者对性价比的要求是不是也在变？你们家用车是不是都在考虑这个的确够用的平衡点？还有个疑问是：未来增程技术会不会真成主流？还是会被全电车型压一头？我自己其实挺犹豫的，可能没想过得这么激烈。
再说个细节：我昨天翻了翻朋友的相册，看见他新买的深蓝S07，照片中那辆车在街角静静等待，车身线条光滑得一批。它的销量占品牌份额从9月的23%涨到10月的33%，这个跳跃让我觉得，产品的成长线可能还在持续。品牌的黑马能持续多久？还真不好说。
也许，市场的下一步就藏在价格策略和技术革新的交错中。其实我在想，难不成未来每个家庭都能配备带增程功能的车，然后像家里的洗衣机一样，随时随地用到？这是不是有点太理想化了？（这段先按下不表）
好了，扯远了，回到问题：你们觉得，用增程车的最大优势，除了续航？是不是还在于用车惯的转变？或者，你们身边有没有因为增程技术而纠结的朋友？这些都挺耐人寻味的。
这市场的变数太多，谁都猜不到下一季的销量会怎样。唯一可以确定的，是那一批实打实的需求始终推动着技术创新。未来的增程市场，是继续火热，还是逐渐被全电取代？我倒挺想听听你的看法。
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