一汽红旗凭借天工05的出色表现，斩获中型纯电车市场销量冠军，超越蔚来比亚迪等品牌，彰显中国高端自主品牌的崭新实力

一汽红旗凭借天工05的出色表现，斩获中型纯电车市场销量冠军，超越蔚来比亚迪等品牌，彰显中国高端自主品牌的崭新实力

伤害性不大，侮辱性极强！本以为中型纯电车是蔚来ET5T、比亚迪海豹06EV、Model 3、比亚迪秦LEV等的天下，不曾想红旗天工05竟然一下子把这个局面打破了。10月份，红旗E_QM 5销量达到了9851辆，直接拿下了中型纯电市场的冠军。单看数据也挺惊人的，天工05自上市以来累计销量才2331辆，竟然能冲进销量榜前列，真是个意外。

你说这是不是代表市场的变化？还是红旗品牌的布局更到位？我在想哈，这事不光卖车技术更先进，可能还跟红旗那种豪华感有关。你知道，很多消费者买的其实不是车的性能，而是品牌带来的那份尊贵感。红旗这个高端标签，经过几年的沉淀，已经像是潜移默化的认知。

（这段先按下不表）但具体来说，天工05这款车的技术我倒是研究了一下。它用了一套相当不错的音响系统，丹拿的。这品牌我知道，专业音响的王牌，12个扬声器，像开在三频音域的专业演唱会。开车听歌时，高音透亮，中音圆润，低音有力度，是真正的音乐厅般体验。你想象一下，这放在车里，开着门窗，在城市繁忙的街头，耳朵里飘出摇滚、交响、流行都能享受到。

我刚才翻了下笔记，忽然想到，现在很多车其实都在堆硬件。丹拿、BOSE、B&O，每家都在拼硬件配置，但硬件又真的能带来质的飞跃吗？按我看，也不要太依赖哇的感官效果！因为效果背后，是调教、空间布局，还有个别扬声器的调整精度。

再说它的智能交互，这方面也花了不少心思。你可以一句切换浪漫模式，灯光、音乐就会配合起来，营造出什么海边夜色或火炉旁的温馨感。这个动口不动手的操作逻辑挺有意思，不少朋友都喜欢懒得动，还能少分心开车。可是你也会想，长时间依赖语音指令会不会有点麻烦？比如带口音、遇到嘈杂环境，效果会打折扣。

我跟一位修理工聊天，他吐槽：这帮新硬件啊，调教起来真麻烦。动不动就死机、卡顿，还得专门调整语音识别参数。 所以说，硬件再牛，软件好就能顺畅，否则可能体验打折。而且，目前来看，红旗天工05的语音控制反应还是不错的，跟市面64%的车比，还是偏快偏灵敏一些。

（你们觉得呢？没细想过，未来是不是主动驾驶的车，交互会变得更自然？）

这款车用的数字配置还挺给力的——车载屏幕的响应速度，可能在同级别里也算尚可。我粗算了下百公里能耗，可能在20度电左右，算得上经济了。这个成绩，结合国产电池的不断提升趋势，也算比几年前的车型强不少。

这也让我想起一个问题——为什么豪华品牌像宝马奔驰也在做电动车，却依然没有打动那么多消费者？是不是在于豪华标签和实际体验还有距离？比如我认识个朋友去年刚买了一台奔驰新能源，开了一年，几次出问题，售后还得排队等修。红旗品牌的专注点倒是很实在——更注重让用户感觉真值。

我还踢了个小跑题。红旗这个品牌的路线，最早是军工出身，算是硬核出发点。变成高端豪华，还是在国潮上努力。你知道，有时候我在路上看到天工05的前脸设计，心里暗暗感叹：都说国风，其实比起那些古典元素，现代的设计线条更适合年轻人，时尚感又强。

但也有不足，红旗的研发还得补足用户心理学。两个车型的区别——天工05比那个之前的E-QM 5在空间设计、娱乐配置上升级不少，但价格也上涨了10%左右。这个价格敏感点谁都懂，怎么让消费者觉得物超所值还得打腔。

实际上，红旗在渠道方面也在努力。销售门店逐步覆盖更多城市，服务体系改造也在悄然进行。对店员来说，除了拉皮包袱，怎么真能让用户感受到高端体验，才是关键。这就像孙颖莎在赛场上的练，越多场景，越能打出信心牌。

天工05的成功，除了马力跟技术，还在于它给人带来的期待感。大部分用户都不是专家，只是想开得顺畅、舒服、酷炫。而红旗在硬件、软件和体验上都下了功夫。这不是哪天技改成功就可以复制的，更多是潜移默化的软实力。

这让我想问：你觉得未来的红旗，是继续深耕豪华实用路线，还是要走科技极致的偏向？我恩，我自己也在猜测，也许要兼顾，不然就容易卡壳。但不管怎样，这次吃到市场第一，确实不易。你说，红旗会不会是那个给我们一些惊喜的品牌？还是，还只是昙花一现的特殊操作？

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