吉利欧洲创新中心探访
之前吉利去德国研发中心实地探访过，最近又通过直播的方式，带大家走进了瑞典哥德堡的吉利欧洲创新中心——Uni3。这次深入探访的重点，就是揭开吉利瑞典研发中心（瑞研）的技术底牌，从他们的安全技术体系、全球研发的“源头”，到无人驾驶和自动驾驶的前沿成果，都是在向市场传递一个信息：吉利的顶尖技术，其实是来自全球研发网络的协同合作，而它的全球化竞争力，早就扎根在欧洲汽车工业的核心地带了。
镜头里的Uni3，可不只是个普通的研发大楼。这里的“Uni”代表的是开放和包容，也象征着东西方文化的融合；“3”则寓意着“三生万物”，表达的是合作共赢的美好愿景。6栋建筑的玻璃幕墙设计，还融入了中国五行元素，整个设计不仅美观，还拿过红点设计大奖。这种建筑风格本身，就是吉利“融贯中西”的一种体现。
产业生态与技术高地
更关键的是这里的产业生态：园区里不仅有瑞研和吉利瑞典全球设计中心，还有领克的欧洲销售公司，甚至连丰田和100多家初创企业都来了。这意味着吉利可以随时接触到欧洲最前沿的技术，就像海绵一样，把当地的技术和经验一点点吸过来，也为产品顺利进入欧洲市场打下了坚实的基础。
瑞研之所以能成为吉利的“技术高地”，靠的就是实实在在的硬实力。这里有2000多名工程师，来自40多个国家，很多人以前都在沃尔沃工作过，这种人才结构让吉利可以直接吸收欧洲百年汽车在安全方面的理念。再加上哥德堡那边的极寒天气、森林、山地和海岸公路，简直就是天然的测试场——零下几十度的低温能测试电池性能，盘山公路能优化底盘操控，盐雾环境还能测试车身防腐能力。不用跑遍全球，就能完成各种复杂场景的测试，研发效率大大提升。
瑞研：技术成果与安全创新
这些优势最终变成了实实在在的技术成果。瑞研是吉利全球架构的“发源地”，像CMA、SEA、GEA这些在业内非常领先的架构，都是从这里诞生的。现在全球已经有超过400万辆车用了CMA架构，从吉利到沃尔沃、极氪，跨品牌的共享让“顶级体验”不再只是高端车型的专属；同时，瑞研也是吉利安全技术的“孵化器”，它吸收了沃尔沃的安全标准，打造了一套全方位的安全体系。比如全球首创的“第三吸能盒”，就解决了混动车型碰撞时动力系统侵入乘员舱的问题，而且还不影响车内空间。这种在细节上的创新，正是吉利全球研发实力的体现。
极氪9X：豪华智能新标杆
这场直播的“压轴大戏”，非极氪9X莫属——这可是吉利全球技术的大集合，也是他们研发实力的“最强证明”。这款将在9月29日正式上市的超豪华SUV，预售一开启就爆了，1小时内订单就突破了4.2万台，总订单更是超过了5万台，背后离不开瑞研技术的全面支持。
极氪9X的实力真的挺“看得见”：它搭载了浩瀚超级电混系统，一套动力就能搞定纯电、增程和混动三种模式，零到百公里加速最快只要3.1秒，纯电续航也有380公里，充电速度也快得离谱，从20%充到80%只需要9分钟，就算电池没电了，性能也不会打折扣；车身长度有5.2米，但开起来却像轿车一样灵活，靠的就是浩瀚AI数字底盘，包括空气悬架和48V主动稳定杆，让它在各种地形都能稳稳地跑，越野能力直接对标百万级豪车。
说到安全，那更不用说了，车身扭转刚度高达41600牛·米/度，还通过了比国家标准还要严苛的碰撞测试，“浩瀚安全盔甲”可不是白叫的。智能驾驶方面，它提供了H7和H9两种方案，其中H9的算力超过1400TOPS，已经能支持L3级别的自动驾驶功能，真正做到了“豪华”和“智能”两手抓，一个都不落下。
全球化研发实力展示
说白了，这场直播的目的其实很明确：它不只是要展示一个研发中心，而是想让大家看到吉利在全球化研发方面的“整套实力”——从Uni3的产业链生态，到瑞研的平台架构和安全技术，再到极氪9X这款产品的实际落地，每一个环节都在说明，“五大工程研发中心”和“五大试验区域”这些说法不是吹的。
吉利真正想传达的是，中国汽车品牌已经不再只是靠某个技术点去突破，而是进入了“全球资源整合”的新阶段。这种能力，才是吉利在国际市场上站稳脚跟的根本底气。
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