摩托车圈最近藏不住一匹“黑马”，说出来大家都熟悉——鑫源。这牌子1997年就扎根行业，快三十年的老资历，以前一直低调得像个“隐形人”，知道它的人不少，但平时很少有人主动聊起。
谁能想到，2025年米兰国际车展上，鑫源突然发力，一下子亮出好几款新车，当场就把外媒的镜头都吸了过去。这波操作直接打破大家对它的固有印象，让人觉得这老品牌是要“翻红”了。
2026年刚开年，鑫源又整了个接地气的大动作，给自家CR200双缸巡航车搞了场全网共创投票，征名、选配色、挑改装方案，全程让车友说了算，没有一点品牌架子。
现在这场共创活动已经圆满落幕，1月27日下午5点投票通道准时关闭，1月30日官方也公示了结果，投票的车友还能在当天的官方抖音直播间抽盲盒，奖品含金量可不低。
很多车友好奇，这台CR200到底有啥魔力，能让大家这么积极参与？它确实和传统巡航车不一样，官方说的“轻潮复古”，通俗点讲就是既有复古那股韵味，又不显得老气，颜值很对年轻人胃口。
先看大家最关心的骑行门槛，座高只有660mm，换算成公分就是66公分，一米六左右的妹子骑上去，双脚能稳稳着地，完全不用慌着撑车。整备质量137公斤，比不少150cc的单缸车还轻，新手也能轻松掌控。
动力方面更贴心，搭载199.7cc并列双缸油冷发动机，匹配湿式CVT无级变速，说白了就是自动挡，不用频繁换挡，给油就走，新手再也不用怕起步熄火的尴尬，佛系骑友也能骑得轻松。
它的最大功率12kW，最大扭矩14N·m，日常城市通勤、短途摩旅完全够用，12L的油箱容量，也不用频繁去加油站。值得注意的是，双缸发动机比单缸震动更小，骑久了也不会觉得累。
安全配置也没含糊，标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，雨天过白线、压到井盖，也能稳稳当当，急刹的时候能感觉到ABS有规律地介入，不会有突兀的弹手感，新手也能从容应对。
再说说这场共创活动，玩得是真够细致。征名环节有五个入围选项，各有各的风格，“星驹”听着优雅，像有格调的代步伙伴；“梦想家”带点文艺气，仿佛能载着人去追寻远方。
“驰影”就偏运动，一听就有速度感；“轻潮壹号”最直接，一句话点出车型定位；最有意思的是“螺丝钉”，乍一听有点接地气，背后却藏着车友对“实用好骑”的期待。
配色方案更是卷到不行，足足16种风格，覆盖了各种审美。“荣耀战袍”是红蓝拼色，像移动的热血符号，骑出去回头率拉满；“酒红流星”走黑武士路线，全车黑化，晚上开出去自带神秘感。
“米白赛博”是蓝白撞色，米白底色搭配蓝色区块，晚上在霓虹灯底下拍照，随手一拍就是大片。不管你喜欢沉稳经典的，还是张扬个性的，总能找到合心意的配色。
改装方案有三种，差别特别大。“奶油甜心巡航”走甜系路线，粉嫩配色加圆润线条，不少女骑看了都挪不开眼；“荒野黑金战车”用哑光黑打底，烈焰红撞色，再加上鎏金勾边，停在路边总有人过来问价。
“暗黑骷髅玩家”最硬核，三圆形组合大灯、复古风挡、做旧挡泥板，再加上骷髅贴花，妥妥的末日废土风，适合喜欢个性改装的车友。
参与过投票的车友都说，这种方式没有生硬的产品宣传，反而有种“自己参与造车”的归属感。其实用户共创在摩托圈不算新鲜事，有个品牌曾因为车友觉得巡航车线条太尖锐，三周内就修改了方案，加了经典水滴油箱。
由此可见，现在的市场越来越看重用户的声音，谁能听懂车友的需求，谁就能站稳脚跟。对于鑫源来说，这场共创不只是一场活动，更是品牌焕新的信号。
除了CR200，2025年米兰车展上鑫源还展示了运动巡航、ADV和双缸踏板等多款新车，就是想打破大家对它“只做复古和三轮”的印象。他们还重启了鑫源杯中国摩托车越野大奖赛，想通过年轻化活动贴近新用户。
CR200就是这种转变的具体体现，把双缸和自动挡的组合下放到入门级巡航车，再通过共创和年轻用户拉近距离。这场投票不只是选名字、选配色，更是测试老品牌能否跟上新时代的步伐。
摩托车从来都不只是代步工具，对很多人来说，它是玩具，是表达态度的载体。当你能参与定义它的样子，和它的联结自然会更深厚。那些没被选中的名字和配色，也藏着车友们的心意。
回到产品本身，137公斤的车重搭配双缸发动机，推重比在同级车型里很有优势。CVT变速箱虽然牺牲了一点传动效率，却换来了极致的平顺性，对新手太友好了。
价格方面，有消息预估在1.5万元左右，这个价位配上双缸自动挡和丰富配置，对想入门巡航的新手来说，确实很有吸引力。毕竟真正的巡航爱好者，追求的从来不是冰冷的参数，而是好骑、省心、能天天骑。
CR200在潮流感和实用性之间把握得很到位，只要最终定价合理，今年大概率能在新手轻复古市场掀起一阵热潮。鑫源这波从产品到活动的转变，让这个老品牌重新有了年轻活力。
这场共创活动就像一块试金石，既测试了CR200的市场接受度，也让大家看到了老品牌的诚意。你们当初投了哪个命名？更期待这台车最终以什么样子上市？
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