全新三菱帕杰罗此次亮相最值得关注的是它试图解决的一个问题，即一台真正具备越野基础的硬派SUV是否可以同时承担城市通勤、家庭出行和长途旅行的任务？
从公布的信息来看，新车并没有完全抛弃帕杰罗家族的越野基因，但是也没有继续沿用单纯强调粗犷和功能性的设计路线。它在车身尺寸、座舱配置、动力系统以及底盘结构上都表现出更加综合化的取向。
外观变化是直接的部分。
新车使用了进化版Dynamic Shield动态护盾的设计，前脸仍然有很强的立体感，T型元素同车身线条相融合，整体观感比传统的硬派越野车更精致。前格栅没有刻意追求夸张的尺寸，而是用横向布局和沉稳造型来加强车头的厚重感。
大灯和雾灯区域延续了初代帕杰罗内凹式设计，并且添加了动态灯光效果。这样的处理不是简单的复古，是在家族记忆与现代化设计之间寻找平衡点。对于熟悉帕杰罗历史的消费者来说，灯组造型有辨识度；对于普通家庭用户而言，车头也没有显得过于“工具车化”。
车身侧面采用双色设计、腰线比较硬朗、前翼子板上的装饰件进一步强化了越野属性。一个比较实用的细节就是车辆原厂预留了涉水喉安装位，在后期加装的时候不需要改动车身钣金。它并不是所有车主都会用到的配置，但是至少说明这款车没有把越野当作外观标签来使用。
尺寸上新车长宽高分别是4920mm、1925mm、1910mm，轴距为2870mm。车身规格已经归入到中大型SUV的范围内，给驾驶者提供更宽敞的座舱和行李空间，在狭窄的城市道路上、老旧小区停车位以及复杂的路况中行驶的时候也会产生更多的挑战。
车尾部分采用了第四代帕杰罗的经典后备胎元素，但是设计重点并不是复刻过去。新车对后备箱空间和第三排乘坐舒适性进行了优化，T型尾灯与前灯组形成呼应。对于一台提供三排座椅的SUV来说，第三排是否能够真正使用，往往比单纯增加座椅数量更重要。
内饰布局也体现出一种“越野”与“家用”相结合的理念。
新车中控台采用层次化设计，并配有双联屏，但是没有完全取消物理按键。对一辆要面对户外环境、长途驾驶甚至复杂路况的车型来说，保留一部分实体操作区域有实际的意义。驾驶者不需要经常进入屏幕菜单里去操作一些功能，部分的功能也可以直接地完成操作。
数字化仪表不仅显示一般的行车信息还可以实时显示出俯仰角、侧倾角和轮胎角度等车辆工况。对于日常通勤而言这些信息并不是常常需要的，在山路、砂石路或者坡道上行驶时它们会成为判断车辆姿态的重要依据，从而减少因为感觉而造成的不确定性。
车机系统支持手机互联，并且拥有驾驶辅助功能。新车定位不是让电子系统取代驾驶者，而是通过辅助功能减轻长途驾驶疲劳。硬派SUV如果只看重通过性容易忽略日常体验；如果过分重视智能化就会淡化工具属性。全新帕杰罗显然想在二者之间找到更合适的分寸。
空间、舒适性等也是这次升级中不能忽视的部分。
新车采用三排座椅布局、高坐姿配合较大的车窗轮廓来获得较好的视野以及采光效果。座椅使用真皮材质使长途乘坐更加舒适。车内搭载了与雅马哈联合研发的12扬声器Dynamic Sound Yamaha Ultimate音响系统，扬声器布置和座舱声学环境经过专门调校。
这些配置说明帕杰罗已经不只是周末去野外的专用车辆了，也把家人日常使用的时候的感受考虑进去了。对于大多数消费者来说，越野车主要承担上下班、接送家人、长途出游等高频任务，在极限路况上得到使用的机会其实很少。虽然对一些人来说并不是所有的人都需要一辆专门用来在周末出外走野的越野车，但是对于大部分家庭而言，帕杰罗却成为了他们的日常用车之一。
帕杰罗的核心优势仍然在于动力和四驱系统。新车采用2.4T双涡轮柴油发动机，最大功率150kW，峰值扭矩达到480N·m，并且匹配了8速自动变速箱。柴油发动机的优势主要体现在低转速扭矩上以及长途工况下的动力表现上，而480N·m的峰值扭矩也是爬坡、脱困和拖拽等场景的基础。
四驱系统使用的是三菱SUPER SELECT 4WD-II，可以提供2H、4H、4HLc和4LLc四种驱动模式。
驾驶者可以根据路面情况选择两驱或者高速四驱，并且带中央差速锁的四驱模式也可以选。
与只能在固定模式下工作的四驱系统不同的是，这种可调节结构更加适合城市铺装路、雨雪道路、砂石路和低速越野等不同的环境。另外，S-AWC超级全轮控制系统有7种驾驶模式，可以对车辆动力分配和行驶特性进行适应性的调整。但是驾驶模式的数量并不是全部的越野能力表现，它只是减少了驾驶者在不同路面切换时的操作门槛而已。
底盘上使用高强度钢材梯形大梁，并且把梯形大梁和承载式车身结合成一种结构来实现越野刚性和车身轻量化之间的平衡。悬架为前双叉臂、后五连杆结构，既要保证车轮在复杂路面行驶时的运动范围，又要保证公路行驶时的滤振表现。
从整体产品逻辑上看，新车并没有把自身重新包装成一款纯粹的城市SUV；也没有停留在传统硬派越野车舒适性上的不足。它保留了梯形大梁、低速四驱和多种越野控制功能，并且在三排空间、双联屏、驾驶辅助以及高规格音响等方面进行了改进，从而拓展了日常使用场景。
这就意味着消费者评价帕杰罗的时候，也会关注到城市里是否好开、长途旅行是否舒适等问题。
帕杰罗能否重新建立起市场影响力，在最后的判断中仍要依据量产车型的实际体验、配置差异以及市场价格来决定。从目前公布的产品信息来看，这是一款试图把越野能力由“偶尔使用的硬核标签”变成可以与家庭出行共存的底层能力的新车。对于帕杰罗而言，这就比单纯做得更硬派更能贴近SUV市场的真实需求。
