2026年1月8日，小鹏汽车在广州举行全球新品发布会，带来了四款更新车型2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程版、2026款小鹏G6和2026款小鹏G9。它们在续航、充电效率和智能化方面都有明显升级，其中P7+和G7超级增程版的起售价分别为18.68万元和19.58万元，让长续航智能电动车的门槛再次降低。现场我看到不少观众在听到售价时当场掏出手机开始咨询订车流程，可见价格策略确实刺激了潜在用户的兴趣。
小鹏也很会抓上市黄金期，即日起到2026年3月31日，购车可享新春补贴、金融方案、选装基金和充电权益等多重优惠。我觉得这不仅是促销手段，更是他们争取销量开门红的必杀技。
这次最让我惊讶的是超级增程技术的全面覆盖。P7+超级增程版CLTC综合续航有1550公里，纯电模式也能跑到430公里；G7超级增程版综合续航更是达到1704公里，同样纯电430公里。两车都采用“大电池+大油箱”的组合，支持800V超充，充电十来分钟就能补上接近三百公里的续航。我盯着现场展示的充电速度曲线看了很久，确实比我之前接触的同级车快出一截。增程模式的百公里电耗控制在12.5kWh，纯电模式最低只有10.9kWh，不光跑得远，还省电。
智能系统方面，小鹏发布了第二代视觉-动作大模型VLA，这个系统可以直接把“看见”转成“操作”，提升复杂路况下的决策效率。官方说已经具备L4级自动驾驶的初阶能力，预计三月开始推送。我想象了一下，如果它真能在城区拥堵环境下自主完成复杂变道和避让，对日常驾驶的帮助会非常大。四款新车都上了天玑AIOS 6.0系统，3D车道级导航、多语言交互和主动服务功能，感觉智能座舱开始懂得“提前为你安排”，而不只是被动应答。
细节也做得很实在。P7+的“得房率”在同级车里很能打，后排腿部空间超过1米，后备厢最大可扩展到2221升，能装下我全家五天外出露营的装备。零重力座椅、主动降噪和可变阻尼减振器都标配，让长途驾驶更顺。安全方面，车身用高强度结构和一体式压铸，电池做到热失控24小时不起火，这在我看来会给很多担心新能源安全的用户一针强心剂。
G7超级增程版则明显瞄准家庭用户，大后备厢779升、丰富的储物空间和后排娱乐屏，平时买菜、旅行都很方便。它用的是5C超充电池，再加上17道安全防护以及行业首次实现的三电系统功能安全认证，不仅充电快还安全性高。
G6和G9也同步焕新，两车都用上了小鹏自研的图灵AI芯片，配合天玑AIOS 6.0，让智能交互和辅助驾驶更流畅。G6定位年轻家庭的“六项全能”轿跑SUV，起价17.68万元，看得出是想冲量的款；G9保持豪华智能SUV定位，配空气悬架、5C超充等配置，起价24.88万元。
发布会上，小鹏宣布P7+将同时进入全球36个国家销售，坚持“全球研发、全球制造、全球标准”的路线。结合他们在2025年已经在多个欧洲市场拿到中国新势力销量第一的成绩，这次全球同步更像是在进一步夯实海外市场的存在感。
我觉得，这场发布会不仅是在秀肌肉，更是在把技术和市场两条线一起推进。长续航、快充、高智能是现在新能源用户最关心的三件事，而小鹏把它们打包成多价位、多类型车型，既有面向科技爱好者的高配置，也有贴近家庭需求的实用款。如果这些车在接下来的交付中能保持质量和体验，那2026年小鹏的市场表现很可能会成为验证其技术路线和全球化战略的关键一年。你觉得，在这些新车里，哪一款最符合你的日常需求？评论里聊聊你的选择吧。
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