从前, 本田飞度在小型车市场那可是个响当当的角色, 多少人就冲着它省油耐用去买。可现在回过头来看它这几年的销量数据, 真是让人感到挺意外的, 销量下滑得非常快, 就像坐滑梯一样, 一直往下溜, 让人都有些不敢相信了。
就拿近几年的销售数字来说吧, 2021年的时候, 飞度在国内还能卖出9万6千辆, 成绩还算不错。但到了2022年, 这个数字就掉到了6万3千辆。再往后看, 2023年只剩下5万5千辆了。更惨的是2024年, 全年销量直接跌到了1万4千辆。
而到了2025年, 这个曾经的销量明星, 一整年居然只卖出了区区2695辆, 几乎可以说是跌倒了谷底, 让人不禁要问, 它怎么就变得这么冷清了呢。
飞度之所以从当年的小型车销量冠军, 变成现在这样市场边缘的角色, 背后的原因其实挺多的。很关键的一点是, 这些年咱们国内的汽车品牌发展得太快了, 国产车不仅外观设计越来越好看, 配置也越来越丰富, 性价比还特别高。
更重要的是, 现在很多消费者都开始关注新能源车了, 不管是插电混动还是纯电动车, 选择都越来越多, 而且这些车在节能环保、用车成本上都有不小的优势。相比之下, 飞度这种传统的纯燃油小车, 在这样的市场大环境下, 它的光芒自然就被盖住了。
特别是它如果跟丰田那些已经很成熟、又非常省油的混动车型比起来, 飞度在技术上的优势就不那么明显了, 很多人在做选择的时候, 自然就会考虑更多。以前大家喜欢它省油、空间灵活、开着省心, 但现在光靠这些, 已经很难打动挑剔的消费者了。
也许是为了尝试扭转这种局面吧, 广汽本田在2026年1月的时候, 推出了全新的飞度车型。这次的新款发布方式挺特别的, 它没有像以往那样推出好几个配置版本, 而是直接就一款车型。
最让人关注的还是价格, 新款飞度的指导价一下就拉到了6.68万元。这个价格是真的够狠的, 比2023款入门版的8.68万元直接便宜了两万块钱。如果跟2024款相比, 那更是便宜了三万多。
从价格上来看, 厂家这次为了刺激销量, 确实是下了大决心, 诚意可以说非常足了。
那么, 撇开价格不说, 这款2026年的新款飞度跟老款比起来, 到底有哪些不一样的地方呢, 咱们简单聊聊。首先看动力部分, 新款飞度还是搭载了大家熟悉的那个1.5升自然吸气发动机, 最大功率是91千瓦, 最大扭矩是145牛米, 这些参数跟老款车型是完全一样的, 所以在动力感受上, 它跟以前没有什么区别, 还是那个熟悉的味道。
油耗方面, 新车公布的百公里油耗是5.57升, 这个数字比2024款飞度的6.52升确实要低一些, 看着更省油了。不过, 如果跟2023款的油耗数据比起来, 其实也差不多, 算不上是特别大的惊喜。
车身尺寸上, 2026款飞度比老款车型稍微长了一些, 比如说比2023款的入门版长了60毫米, 比2024款也长了44毫米, 整个车看起来会稍微大那么一点点。同时, 它的整备质量比老款还轻了5公斤, 虽然变化不大, 但也算是有点优化。
至于车里面, 最大的变化和升级亮点, 主要集中在中控屏幕上。新款飞度的中控屏尺寸从以前的8英寸一下子加大到了10.1英寸, 屏幕变大了, 看起来肯定更舒服, 操作起来也更方便。
另外一个很实用的升级是手机互联功能, 以前它只支持CarLife, 现在除了CarLife, 还增加了苹果的CarPlay和华为的HiCar。这样一来, 不管你用的是什么品牌的智能手机, 都能很方便地连接到车机系统, 使用导航、听歌什么的都顺手多了。
总的来说, 这次广汽本田虽然只是升级了燃油版的飞度, 但价格上确实表现出了很大的诚意。飞度这款车本身一直以省油、灵活和低用车成本著称, 平时开着去上下班, 在城市里穿梭停车都很方便, 加油就能跑, 不用担心续航问题, 对于那些就是喜欢传统燃油车、看重性价比和后期维护费用低的消费者来说, 它的吸引力还是有的。
不过, 面对现在国内汽车市场竞争这么激烈, 特别是新能源车和国产车都在强势崛起的大背景下, 飞度光靠降价和这些小升级, 想要再现往日的辉煌, 重新回到销量顶峰, 恐怕还需要付出更多努力, 面临的挑战可不小。
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