每次站在地库里看那些高大威猛却油耗惊人的硬派越野车的时候，我都会忍不住叹气。买车就像过日子一样，并不是为了追求一时的风光才买的，在每个月加油时流下的眼泪才是最真实的体现。
很多准备买车的朋友天天在后台私信我，十八万左右的预算到底买什么中大型插混SUV比较好，在周末可以带上全家人去郊外撒野的同时又不会被周一到周五早晚高峰油表指针扎心。
说实话以前这个价格根本买不到什么正经的大块头，要么就是空间小的紧凑型车，或者油耗高的老旧燃油车上。
直到我最近深度试驾了银河战舰701，才发现这辆车简直就是为了解决那种既要又要的矛盾体而生。起步价直接打到十七万九千八百元，在把本来高高昂昂的价格中大型插混市场硬生生撕开一条口子之后开始销售。“
这台车开出园区之后，我特意看了一眼它的车身尺寸：长宽高分别是5085毫米、1999毫米和1912毫米，并且轴距接近了两千九百五十厘米的水平，在路面上停住时那种沉稳霸气的感觉一下子就出来了。
很多人害怕开这么大的车在市区里就是灾难，特别是面对中大型SUV纯电续航300km、油耗表现这样的硬指标的时候。
其实不用太紧张，这款车用的是宁德时代的47.14kWh大容量磷酸铁锂动力电池包，两驱版CLTC纯电续航为305公里。
我在市区实测时，发现它纯电开两百多公里没有压力，完全可以当做一个纯电动车型来使用。
配合那台热效率高达48.41%的1.5T混动专用发动机，WLTC馈电油耗只有5.95升每百公里，在满油满电的状态下综合续航可以达到夸张程度上的1770km。
这说明了什么问题，即你从北京到上海一路行驶不会着急找加油站银河战舰701的真实油耗表现已经彻底打破了人们对大车耗油多的印象。
更绝的是它的补能速度，支持300kW的超快充功率，在电量从10%到80%，只需要八分钟的时间内就可以满血复活了。
每次开着大块头进入老旧小区或者商场地库，最头疼的就是停车入位了。大车身市区停车难怎么解决一直是个无法解决问题的痛点
好在这大块头并没有想象中的那么笨重，它的最小转弯半径只有3.36米，在操控上比我们预期要灵活很多。
更让人省心的是L2级辅助驾驶好用吗这个问题的答案，除了最低配车型以外，全系标配了包括激光雷达和多颗高清摄像头在内的智驾系统。
上周我特意在晚高峰的高架桥上试了一下它的城市领航功能，加塞变道和跟车动作流畅得就像个开了十年老司机。
地下车库开启遥控泊车功能，并配合360度透明底盘，在面对刁钻的立体车位时也可以一蹴而就。
底盘质感也是这台车的一大亮点，前后双叉臂独立悬架加上部分版本配备的双腔空气悬挂可以很好的过滤掉路面上的小颠簸，在后排几乎感觉不到多余的晃动。
拉开车门坐进驾驶位，扑面而来的科技感和居家氛围让人眼前一亮，在中央位置挂着一块15.4英寸的2K分辨率大屏幕里面塞进了龙鹰6P芯片以及Flyme Auto车机系统滑动起来丝般顺溜没有任何卡顿
前排专门设计了50W的手机无线充电面板，随手把手机一扔就开始回血，全系标配电动吸合尾门高级感十足。
作为一台五座中大型SUV后备厢容积多大这个问题，我特意带着露营装备去实测了一番，在常规状态下放下四个左右的大号行李箱完全不在话下；如果把后排座椅放倒的话就可以直接变成一张两米长的床。
安全方面更是没有可挑的地方，神盾电池系统加上全车七气囊的设计，在遇到极端温度（极寒或酷暑）时也可以保持良好的工作状态。
面对这样一台面面俱到的狠角色，银河战舰700买哪个配置性价比高成了大家最纠结的地方。
整个车系给出了很清晰的梯度选择，两驱探索版、两驅探險加配和三电机四驱版本分别针对不同的消费者痛点。
如果你主要用作上下班代步，追求极致性价比以及纯电出行成本的话，则两驱探索版是闭眼入不会出错的选择；而周末带家人去轻度越野或者露营的时候对四驱通过性、智能驾驶有更高要求的消费者可以加点预算选择高配车型会带来不一样的体验。
回过头来看，兼顾越野和城市通勤的插混SUV推荐名单中这台车确实给整个行业上了一课。
它用不到十八万的起售价，把本来属于三十多万级别长续航、大空间和大气的大沙发全部打包卖给了普通家庭。
插混中大型SUV能否真正取代传统燃油车，成为城市家庭的全能交通工具？
我认为答案已经写在了每次亮眼的销量数据以及车主们真实的口碑里。
生活处在这样的时代，在快节奏的生活中我们一直向往着诗和远方，却总是被柴米油盐所束缚住脚步，并且这台车正好找到了两者之间的平衡点带给我们探索更广阔世界的可能。
