以前，日本的汽车在国际市场上可是名声响亮，光彩夺目呀！
丰田、日产这些牌子卖得火，遍布全球，汽车产业变成了日本经济的支柱，真是托起了日本人高品质生活的基石。
而今，局势突然出现了大转变，日本的汽车产业遭遇了前所未有的难题，而中国汽车正以快得不可思议的速度逐步追上，甚至赶超。
回想过去，全球家电、手机、通讯、电脑、汽车这五大行业里，日本公司曾经风头无两，不过自90年代之后，日本在其他产业逐渐没落，而在汽车领域，却一直坚持着自己的“固执”，成为最后的“坚守者”。
全球汽车产业的市场规模已经突破1万亿美元，这个数字与手机、电脑以及通信设备这三块市场的总和相当，而日本的汽车公司在这个庞大的行业中扮演着不可或缺的角色。
丰田、本田、日产等多家企业，总资产合计达到7000亿美元，稳居全球汽车行业之首，其零部件产业规模在世界范围内也是遥遥领先。
在全球汽车零部件行业里，日本有35家企业排在前列，比美国的30家和德国的18家要多得多。
每年，日本的汽车产业创造了多达542万个工作机会，2021年，人均GDP达到了3.93万美元，汽车行业的贡献不可忽视，给广大民众带来了不少高薪职位。
在日本，工资最低的汽车工人一年也能拿到十几万日元呢！
汽车公司员工，作为最高的普通岗位，年薪能达到688万日元，折合大概34万人民币。要是日元不贬值的话，这些岗位的年薪大致在25万到45万人民币左右。
可以说，汽车行业就像是日本经济的命脉，不过时代的浪潮可是汹涌澎湃，全球汽车产业也迎来了翻天覆地的变化，电动化和智能化成了新的发展热点。
在这股浪潮涌动之时，日本的汽车行业却渐渐追不上节奏，陷入了不少难题。
日本车在世界市场的份额逐步被挤压，而在曾经表现突出的中国市场，到了2024年，日本车企的占比从2019年的23%下降到12%，这颓势真是一目了然。
东南亚市场上，中国的新能源车势头很猛，市场份额从5%一路飙升到18%，绿牌电动车的数量甚至超过了蓝牌本田，结果让日本车企的空间大大受到挤压。
看得一清二楚，2024年6月，丰田、本田、日产这三家一块宣布在日本国内减产，总共缩减了30万辆的产能，原因嘛，就是经销商那仓库里满满的燃油车卖不出去，库存积压严重。
日本汽车遇到的难题，很大部分还得归咎于技术升级不够快，日本长期专注在传统燃油车的研发，变速箱、发动机、喷油嘴啥的技术都挺厉害的。
一到了电动车的时代，核心就转到电池、电机和电控这块，整个赛道也被彻底重整。你看宁德时代在电池方面的出货量，就能轻松超越日本十家车企的总和，日本的车企在这一块的技术实力明显不敌人家。
在智能化和自动驾驶方面，日本政府早在2015年就推出了智能驾驶的计划，丰田等汽车厂家早在2000年代初就开始投入相关技术的研发了。
不过，因为市场需求还不够旺盛，加上技术创新步伐不够快，导致整体发展缓慢，结果被特斯拉以及中国的百度、腾讯等科技巨头远远落在了后头。
日本汽车行业内部的结构问题可不能小觑，那套特殊的企业联合体体系，财团则横跨多个行业上下游，紧密绑在一起，垄断了不少金融资源，结果让市场缺乏了创新的动力。
汽车行业过度依赖老办法，没怎么投入到新兴的新能源车市场。一旦行业开始变革，转型就变得挺困难的。
反过来看中国汽车产业，可真是一路高歌猛进，展现出一片欣欣向荣的景象。
中国汽车逐渐攀登
在国内市场上，中国汽车品牌发展得挺不错的，势头相当猛。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年前4个月，我国本土乘用车的销量比去年同期增长了27.4%。
新能源汽车市场真是火得不得了，今年前4个月，我国的新能源汽车产量达到442.9万辆，销售也有430万辆，增速都超过了45%，比整个汽车行业的增长还快得多。现在，新能源汽车的渗透率已经达到42.7%。
中国汽车技术的创新成果真令人瞩目。拿比亚迪来说，2023年全年销量超过了380万辆，荣登全球新能源汽车销量榜首，超过了特斯拉。
比亚迪的刀片电池获批了不少专利，电池技术方面的实力挺强的。在智能辅助驾驶这块，中国的企业也不断有新突破，而且范围也在不断扩展，不再只专注于汽车了。
国产新能源车的电池技术也在不断进步，从之前续航比较短，到现在变得续航持久、耐用，受到不少用户的喜爱。在海外市场，这种提升也变得特别抢手。
今年前4个月，我国汽车出口总数达到了193.7万辆，而新能源汽车的出口则是64.2万辆，和去年相比增长了52.6%。
中国车企都开始搞海外布局，像建厂啥的，主要是为了躲避关税壁垒。在东南亚这些地方，成绩还挺不错的。
在全球汽车销量榜单的前十名里，中国车企占了三个位子。比亚迪特别抢眼，差点就挤进前三名。为了带动汽车产业的进步，中国多管齐下，努力发力。
政府全力支持，起初通过减税奖励、财政补贴和场景试点等措施推动新能源车产业迈步。随着产业逐渐走稳，政策也会根据实际情况灵活调整。
结语
在此消彼长的趋势中，中国汽车在很多方面已经超越了日本汽车，不管是在国内市场还是一些海外市场，中国品牌的占比在不断增加，而日本汽车的份额则持续下降。
技术上的突破让日本都望尘莫及，中国在新能源汽车产业链上的布局也越发完善，从上游的原材料供应到中游的零部件制造，再到下游的整车生产和销售服务，各个环节配合得紧密，充满了生机和活力。
可以预计，不久的将来，中国汽车将在国际市场扮演越来越关键的角色，彻底改变全球汽车产业的格局，真正实现“雪耻”之举。
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