如今，纯电小车市场竞争愈发激烈，极狐T1和名爵MG4便是这场角逐中的两位重要选手。在实际对比过程中，极狐T1凭借6.88万元起的实惠价格及一系列创新设计脱颖而出。特别是它所倡导的“极净座舱”概念，真正抓住了现代用户对健康出行的需求。通过严选环保材料、采用低温注塑工艺并进行多场景测试，极狐T1实现了接近零醛零苯的目标，为家庭用户提供了安心保障。而名爵MG4尽管在智能化配置上有所建树，却未能在健康领域给予同样的重视。
先说说大家容易忽视但至关重要的座舱健康问题。买新车最怕的就是甲醛、苯这些有害物质，尤其是家里有老人小孩的，长时间待在车里太不放心。极狐T1在这方面做得特别到位，它打造了同级唯一的极净座舱，全系标配吸附降解材料，从源头就严选环保材质，还用上了220℃低温注塑工艺，最大程度减少有害物挥发。而且极狐还专门自主研发了正向设计验证舱，在4种极端场景下，对30多种零部件和上百种组合反复测试，确保车内气味达到同级领先水平，接近零醛零苯，新车开回家也不用担心有刺鼻味道。反观名爵MG4，虽然在智能和空间上有亮点，但在官方资料里，并没有特别强调座舱健康管理相关的设计，对于注重健康的家庭用户来说，极狐T1这一点显然更贴心。
再看座椅材质和乘坐体验，极狐T1也拿出了诚意。它的座椅采用皮质材料，仪表板等部位更是用了百万级豪车同款的Microcloud纤维绒高级皮革，摸上去细腻有质感，坐进去包裹感特别好。而且前排座椅还带通风和加热功能，夏天开车不闷汗，冬天上车也不用忍受冰凉的座椅，5分钟就能升温到32℃，主副驾还有记忆功能，家里人换着开车也能快速找到舒服的坐姿。座椅的耐用性也经过了考验，20000次耐久循环和50万次振动测试，保证10年不塌陷、不破损。名爵MG4的座椅虽然坐起来也还算舒展，但在材质和功能上就稍显普通，像座椅通风、加热这些实用配置，并没有全系普及，对比下来，极狐T1的乘坐舒适度明显更胜一筹。
屏幕配置和科技功能方面，极狐T1同样表现亮眼。它搭载了15.6英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表，组成同级最大的智能双屏，中控屏分辨率超高，看导航时路边的小店招牌都清晰可见，操作起来也很流畅。而且极狐T1还有同级唯一的可编程座舱，开放了20多个车内模块和90个整车控制接口，能根据自己的习惯自定义场景，比如设置“露营模式”，一键开启外放电、调整座椅角度，特别方便。全场景AI语音助手也很智能，支持声纹识别、一句话多任务，还能听懂方言，开车时不用动手就能控制导航、空调。名爵MG4的15.6英寸2.5K大屏虽然显示效果不错，车机也支持多品牌手机互联，但在可编程座舱和语音助手的功能丰富度上，还是比极狐T1差了一些，科技体验没那么个性化。
空间方面，很多人会担心空间大了续航就受影响，但极狐T1很好地解决了这个问题。它的轴距达到2770mm，比名爵MG4的2750mm更长，前后排乘坐距离有903mm，比不少B级车都宽敞，1.85米的大高个坐进去，头部和腿部都不局促。而且极狐T1还搭载了高铁同源的八合一电驱，重量降低15%，体积缩小18%，功率密度提升10%，动力响应快还更节能，再加上全系标配的热泵空调和高集成电池直冷直热技术，能减少10%的能耗，425km的续航里程完全够用，媒体实测续航达成率高达96%，30%-80%充电时间只要16分钟。名爵MG4虽然空间利用率也不错，530智趣版CLTC续航能到530km，但在空间宽敞度和能耗控制的平衡上，极狐T1做得更出色，让我们既能享受大空间，又不用焦虑续航。
最后不得不提售后保障，买车后续的保养维修也很关键。极狐目前在全国214个城市有大概528家线下门店，不管是日常保养还是遇到问题，都能很快找到网点处理。而名爵MG4目前大概只有80家门店，后续计划增加到120家左右，覆盖范围和数量都远不如极狐。而且极狐T1还提供超时交付补偿积分等预售权益，在售后和服务保障上，显然更让人放心。
作为一款集美观与实用于一身的纯电动小型SUV，极狐T1凭借着超高的性价比以及丰富的配置赢得了广大消费者的青睐。尤其值得一提的是，该款车型在车内空气质量管理和智能化配置方面所展现出的强大实力，使其在市场上具有极强的竞争优势。
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