宝马的“人”本之道
宝马公关部的负责人笑着说：“这句话都快让我听吐了，但我还得说一遍：人，是唯一的答案！”
“人，是唯一的答案！”这是宝马一直坚持的理念。有人觉得这话空洞无物，也有人觉得它太普通，怎么就成了宝马的口头禅？但在如今豪华车的概念被各种因素重新定义的时候，从“人”的角度去理解宝马，或许能让我们更清楚地明白什么才是真正的豪华。
新豪华主义之宝马思考
豪华到底是什么？是靠堆砌技术装备，还是靠奢侈的内饰外观？是靠制造身份差异，还是靠显眼的车标？是靠性能参数碾压对手吗？这些好像都只是表面功夫，没能真正解释什么是豪华。但现在，汽车行业正经历一场百年难遇的智能电动革命，过去的那些豪华定义可能都不再适用了。像宝马这样的老牌车企，现在也要重新思考：在新时代，什么才算是真正的豪华？
宝马的用户运营秘籍
那天，我坐在重庆科技馆的会议室里，听了一场一个多小时的宝马“创新与责任”主题演讲。从产品到技术，再到供应链、环保和社会责任，内容很丰富。听完后，我觉得宝马不只是大家熟悉的那个“蓝白螺旋桨”标志那么简单。在这个飞速发展的汽车行业里，我想把真正的宝马重新展现给大家。
传统豪华品牌怎么跟上这个时代？这个时代又需要什么样的新豪华？
买宝马电动车的理由是什么？还是安全和操控。
让我们回到去年，2024年，宝马集团卖出了245万辆车，其中新能源车（纯电和插混）占了59万辆，比例是24%。宝马的纯电动车已经覆盖了大部分主流细分市场。虽然这个比例不算特别高，但买它的客户反馈都不错。那么，到底是什么样的人选择宝马的新能源车？他们为什么会买呢？
试驾后为啥没人说头晕
这位4S店的销售负责人说，这几年买宝马新能源车的人，最关心的还是车的安全和操控。店里试驾新能源车的人里，超过20%的人都决定买了，不管是几十万还是上百万的车，试驾后都没人说头晕。虽然这是电动车，但开起来的感觉已经很像燃油车了，既平稳又舒服。
20%的试驾转化率是个啥概念呢？行业平均水平才10%。
宝马的操控在燃油车上的名气很大，刚出新能源车的时候，很多人还是会怀疑。但时间长了，大家发现宝马的电动车操控也不错。我有个朋友买了蔚来ES8，跟我说坐后排容易晕车，只能慢慢习惯。豪华车嘛，本来应该让人舒服，结果头晕还要自己适应，这样的豪华是不是太忽视人的感受了？感觉更像是堆砌技术，而不是真正为用户考虑。
安全感才是硬道理
很多消费者特别看重车辆的安全性。新势力车企喜欢玩流量，但也很容易被流量反咬一口。比如小米发生高速事故后，宝马4S店的人气一下子上涨了不少，这种现象挺有意思。说到安全，其实还有另一层意思：就是不夸大其词，而是实实在在、让人放心。
现在不少新能源车都在拼命追求续航里程，但续航打折也是行业的普遍问题。不过，我在4S店里打听到，宝马新能源车主在市区开车时，实际续航里程基本都能达到厂家标称值，甚至有些还能超出。而且用了十几万公里后，电池损耗很小，续航衰减不明显，几乎不用考虑换电池的问题。这正是宝马车主最满意的地方，但它不像亮眼的数据那样显眼，而是需要时间慢慢体会才能感受到的。
人，才是关键
续航够用、开起来稳当、绝对安全，这些看似普通的优点，在现在一堆花里胡哨的高科技参数比来比去的时候，确实不怎么吸引眼球。但其实，这些才是最重要的东西。“人，才是关键。”
创新让豪华焕发新光彩
对宝马而言，这不仅是百年传统的延续，更是燃油车时代积累下来的本能。但光靠这些还不够，宝马真正的活力在于不断创新。只有创新，才能让豪华真正焕发出新的光彩。
宝马的新时代豪华玩法
宝马认为，新时代的豪华应该怎么玩？
先说一句“慢才是快，豪华得从责任开始”。在上海车展上，宝马推出了一款新世代驾趣概念车，四个电机能让车轮输出18000牛·米的扭矩，横向加速度能达到3个G！这车一亮相，就告诉所有人：在电动车领域，宝马的操控性能依然是天花板级别。
再看另一款i5全彩变色艺术概念车，它用一种电控动画薄膜，能让车顶和引擎盖随意变换各种图案和颜色。这不只是技术炫技，更是在告诉我们，未来的汽车不仅能代步，还能成为一件会“变脸”的艺术品，它的设计和社交属性可以玩出更多花样。
宝马新一代车型即将来袭
要说重磅的，那肯定是宝马的新一代车型。其实早在2023年的慕尼黑车展上就已经亮相了，不过第一款车——BMW iX3L要到2026年才会上市。
宝马的“慢”哲学：安全优先于速度
现在的汽车行业，很多品牌都在追求快速推出新车，一年发布好几款车型已经成了常态。但宝马却显得有点特别，速度没那么快了。宝马的销售人员就说：“其实我们不是慢，而是快不起来。”他们认为，一款新车从亮相到真正上市，至少需要几年的时间来完成各种测试。
宝马集团董事长齐普策也提到过：“宝马一直坚持一个原则，那就是安全第一。我们不会把还没完全验证过的新技术装到车上，让客户去当‘小白鼠’。这是我们的底线。”
宝马如何打造下一代智能座舱
宝马在研发新世代智能座舱时，特别注重用户的实际需求。他们找了专门的团队——Skylab China（德国以外唯一一个用户研究实验室），花了整整三年时间，每天跟用户聊天，深入了解大家开车时的习惯。这些努力最终体现在上海车展上亮相的新座舱里。
比如，座舱里的全景视平线设计和全新的3D抬头显示，投影范围从A柱到A柱，超过1米长，没有传统的仪表盘，信息会在你需要的时候精准出现。还有行业首创的向心式中控屏，两边向驾驶员倾斜17.5°，确保驾驶员有最佳视角，同时转弯时也不会挡住屏幕内容。
方向盘也很特别，不仅保留了实体按键，还加入了“主动触觉反馈”和“分层显示”技术，让你操作起来更方便。这一切的设计都围绕着一个核心理念：驾驶和安全。宝马相信，“信息应该在对的时间出现在对的位置，而不是过多打扰司机”。这正是宝马作为豪华品牌一直坚持的态度。
宝马：新世代车型的技术全球化路径
宝马在中国的研发体系非常扎实。除了Skylab China，宝马还在中国运营着三家直属软件公司，专门支持宝马的数字化转型。目前，宝马核心操作系统的70%代码是由中国团队完成的，这样可以确保软件系统的快速更新。此外，宝马在沈阳、北京、上海和南京设有四大研发中心，研发人员超过3000人。
在中国，宝马新世代车型的研发显得尤为重要。以BMW iX3L为代表的新一代产品系列，代表了宝马全球性的技术和产品战略。新世代车型将采用统一的技术平台和设计语言，包括全新的电子电气架构、全景iDrive系统、高性能驾驶控制系统、以及大圆柱电池等先进技术，这些技术会逐步推广到全球其他市场的宝马新车上。
换句话说，虽然iX3L主要是为中国市场设计的，但它的技术和设计理念是全球通用的，未来会有更多基于新世代技术的新车在全球各地上市。
宝马的创新与责任之道
宝马董事长齐普策曾经说过：“无责任不豪华。” 宝马在中国的研发体系，讲究的是“深耕细作”，慢慢积累，而不是急于求成。他们相信“慢就是快”，这种理念体现了他们对创新和责任之间关系的独特理解。
宝马不仅追求自身的发展，还致力于成为生态共建者。有个有趣的故事：2011年，宝马为了发展电动车，到处找电池供应商。当时的董事长亲自拜访了曾毓群，希望他投身车用动力电池领域。经过一番交流后，曾毓群决定从原来的公司ATL辞职，带着团队另起炉灶，创办了宁德时代（CATL）。宝马在早期手把手指导宁德时代，教他们如何实现标准化和工业化，怎么建生产线，以及如何管理与创新。2012年，宝马成了宁德时代在汽车行业里的第一位客户。可以说，没有宝马的帮助，就不会有今天的宁德时代。
宝马的“朋友圈”：本地供应商共同成长
宝马这家车企很特别，它喜欢扶持那些技术过硬、未来可期的供应商，大家一起合作、共同进步。其实，亿纬锂能也有类似的经历。在上海车展上，亿纬锂能的副总裁江吉兵提到：“大圆柱电池正在快速发展，宝马的加入让这个行业变化更快了。”在他们的展台，能看到支持6C快充的大圆柱电池，还有适用于插电混动（PHEV）、油电混动（HEV）以及纯电动车（EV）的各种三元锂电池和磷酸铁锂电池。
为什么选择大圆柱电池呢？虽然它的能量密度不逊于方形电池，但单体电池一致性更好，安全性也更高。解决了散热问题后，它展现出更大的市场优势。在宝马投资上百亿建设的沈阳电池工厂里，生产的就是由宁德时代和亿纬锂能提供的大圆柱电池，它们为宝马的新一代电动车提供了强大的动力支持。
宝马进入中国市场已经31年，现在有460多家本土零部件供应商，每年采购金额超过800亿人民币。宝马一直坚持的一个重要理念就是发现、培育优秀的本地供应商，并将它们纳入到自己的全球供应链体系中。很多人可能不知道，宝马其实是推动了许多本土供应商发展的幕后英雄，它在中国深耕多年，与本地市场共同发展。
宝马的“豪华”与责任
以前，汽车行业里经常传出主机厂和供应商闹矛盾的消息。比如要求供应商每年降价、付款要等200多天才到账，甚至逼着供应商找第二家或第三家供货商来压价。这种情况很常见。
但宝马不一样，它的付款周期只有30天，还愿意花时间和精力去帮助供应商一起进步。这在行业内简直就是个异类，感觉像是生活在另一个世界。
宝马认为，豪华不只是自己强大，而是要和整个行业一起发展。他们觉得创新和责任是相辅相成的，互相支持才能走得更远。
说到营销方式，宝马这种老牌车企更倾向于低调务实的表达，不太喜欢夸大其词。而有些新兴车企就爱用“全自动驾驶”“比硬币还薄”之类的宣传语博眼球。虽然这些话能吸引很多注意力，但对于汽车这种关乎安全的产品来说，一旦出问题，形象可能瞬间崩塌。在流量决定销量的时代，宝马这样的老牌车企也在面临新的挑战，需要坚持自己的价值观。
宝马的新豪华理念
写到这儿，我慢慢明白了，为啥宝马把“创新和责任”当成新时代豪华的新标签，还把“人，是一切的答案”当作所有创新的起点。
宝马的答卷：在创新与责任间找到平衡
创新就像野马，充满活力和想法，但责任就是那根缰绳，得把野马控制住。人开得舒不舒服、安不安全，这才是最重要的。宝马的想法很简单，就是在创新和责任之间找到平衡，一直围绕着人的需求来做事。我觉得，这就是宝马面对新时代变化交出的答卷。
全部评论 （0）