马斯克在社交平台上一句话，让不少特斯拉车主和关注者有点意外从2月14日起，全自动驾驶（FSD）系统将不再支持一次性付款购买，只留下按月付费的选项。
这意味着，那种一次掏几千美元买个“终身使用权”的方式要成为历史了。虽然马斯克没说明具体原因，但业内分析认为，这一步是特斯拉更重视订阅类高利润业务的信号。不只是卖车，还要靠自动驾驶、机器人这些方向稳收长期收入。写到这儿时，我忍不住在纸上圈了几笔，这感觉像是一次比较彻底的路线调整。
对许多用户来说，FSD并不等同于可以闭眼睡觉的“全自动”，更多是辅助比如，它能帮驾驶员轻松变道，在周围车辆和障碍物间穿梭，但你得保持注意。有人形容用上FSD时，耳边常能听到轻微的系统提示音，像是有人在提醒你“我在呢，但你也得看路”。
目前，美国车主购买FSD主要有两个方式：一次性付8000美元，或者按月付99美元订阅。曾有早期用户豪掷15000美元，希望靠软件升级实现真正的自动驾驶。不过这些年的实际体验告诉他们，它还停留在“半自动”阶段方向盘感应到手离开的时间久了，会发出提示音，甚至强制退出自动模式，这种反应听起来有点急促，让人下意识把手放回去。
特斯拉在销量上遇到些压力。2025年整体销量下降了9%，第四季度同比跌幅达到16%。电动汽车仍是其主要收入来源，占比约四分之三。而在FSD服务上，美国市场的订阅用户已超过两成，全球范围大约是12%。有投资分析团队指出，这种订阅模式让特斯拉不必完全依赖卖车来维持收入，稳定性更高。对企业来说，这种缓冲作用就像手里握着一块顺滑的石头，让人心里有底。
更长远一点这转型或许是为接下来自动驾驶和机器人业务的铺路。分析师提到，如果Robotaxi网络落地，FSD定价可能还会有上调，这对那些还在纠结是否入手FSD的车主来说，可能是一种暗示早买可能更划算。当然，这里面还有个现实问题，老款车型的硬件不支持最新版本软件。像我认识的一个朋友，他的车就因为硬件版本老，扫到更新提示只能干瞪眼。靠近屏幕那会儿，他说能闻到车内淡淡的皮革香气，可惜这味道解决不了功能缺失的尴尬。
特斯拉承认，必须为老车主提供硬件升级，但具体时间和方式还没定。公司CFO曾在投资者会议上说，要先把自动驾驶的核心问题做好，再回过头解决这些老用户的硬件难题。这句话让我有点感触，毕竟这些用户是最早的支持者，很多人当初是冲着马斯克的愿景才下单。也许，这部分人的耐心才是真正的“长续航”。
我自己在看这个消息时也忍不住想，如果未来FSD变得越来越实用，那种驾驶体验可能会像在秋天的马路上开窗，凉风带着树叶的味道吹进车内，让你觉得既自在又安心。当然，前提是它真的能做到让人放心。而车主们选不选订阅，愿不愿等升级，更多还是取决于他们对自动驾驶的信心。
你怎么看这种一次性买断服务变成只剩订阅的变化？如果你是特斯拉车主，是会立刻订上体验，还是更愿意等到硬件和软件都成熟后再说？毕竟每个人对驾驶的舒适感和安全感的要求都不太一样，欢迎聊聊你的想法。
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