大家有没有看过那种车企发布会，在台上牛皮吹得很快，然后遇到了交车环节，为了冲刺猛晒订单，然后销量翻了。
要是换成我们现实里的买车大军，在网上定金下得快，为了抢首发猛交小订，提不到车的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会扑街
首先，单从理论上来讲，智界V9猛晒订单其实根本不会扑街。
在预售过程中猛晒订单，车子会攒下一堆大定金，而且承受了海量曝光，如果大定金足够多，车子可以大卖。
这车子开始交车时的数字，就会被当成“爆款临界值”，或者叫“爆款阈值”，和车子的定价区间以及老板的底气全是有关系的。
奇瑞对车子的交车以及爆款临界值进行了个规划，给出了不同配置车型在市场上爆款临界值的大致范围。
其中，顶配版本的爆款临界值在1.2-1.7万左右，也就是1.2-1.7万台的小订；中配在1.1-1.5万；入门版1.2-1.6万；低配0.8-1.1万。
也就是说，不看别的，如果车子在交车的时候，承受的实际订单达不到这个数值，就让人捏把汗，要翻车了。
但是网友所能提供的真实购买力，其实没有那么大。
整个大定数字和现实接触的部分毕竟就只有钱包，典型的钱包厚度峰值一般在0.8左右。
在翻车之前，肯定是吃瓜群众已经要抓不住了，定金先退掉了。
从数值上来看，哪怕是相对比较容易卖出去的低配版，在猛交定金的时候，也就失控退款，不至于扑街。
02实际有翻车的可能
那从“理论上”说，想把这款车卖砸几乎不可能，为什么网上经常能刷到骂街的帖子呢？踩了哪些坑？
第1个，造车又不是变魔术，不是纸面上所谓的“大定”，为了溢价，车子上都是装了花哨配置的。
车子在扑街之前，通常会先掉价，配置也会在猛烈的加价过程中发生缩水，这就会让爆款临界值发生下降的情况。
《汽车营销学》这本书里也讲到过：对奇瑞和华为来说，两家操盘的互相内耗，将使爆款临界值减少30%左右。
也就是说，突然猛吹牛皮，车子的爆款极限其实是在急剧下降的。
就搞崩了一些定价高、品牌弱、车身本身爆款临界值就不高的车子，而且吹得越狠就越容易挨骂。
这还不算完，前东家的老部下，也有机会让车子在上市的过程中翻车。
有料的，里面说：
懂车帝,汽车之家,乘联会.智界V9首月销量指标与翻车风险分析[J].汽车销量榜,2026.
车子翻车有2种：一种是操盘型翻车，是过高的期望行为引起的。
另一种是绊倒型翻车，是车子在交付轨迹失控之后，侧向撞上产能的障碍物而“绊倒”了。
一些本来不会扑街的车型，如果你恰好碰到什么“工厂排不出”、“磕到交付慢”…也有机会发生翻车。
03旗舰车翻车的概率比较大
反正，旗舰车在上市时猛晒订单，翻车的概率还是比较高的。
还是乘联会的研究数据：
乘联会《智界V9五月销量数据及排位》
在单车翻车事故当中，有95%都是绊倒型翻车，只有5%的单车翻车事故是没有障碍物，单纯吹得过头、定价过猛翻车的。
道理也很简单的，咱们正常逛街、买东西，就算遇到新车，也很少有人一上来就秒空吧，除非说有人给你使绊子了。
所以榜单的排位也显示：新车的扑街风险有90%左右。
只有一些定价特别低的越野车，或者品牌非常硬的微型车，翻车的概率才会比较低。
