说起赛力斯啊，它最近跑得那叫一个快，简直让其他车企都看傻了眼，一个个急得像热锅上的蚂蚁，生怕自己慢了一步，就被它远远甩在了后面，这种节奏，真的让不少同行都直呼跟不上。
赛力斯呢，它自己倒是挺美滋滋，基本是出什么车就火什么车，一款接一款地往外推，而且每一款都卖得特别好。
你看它家之前的M7、M8、M9这几款，直接就把三十万、四十万、五十万这样几个重要的中高端价位区间给牢牢地占满了，不给别人留一点空子。
你其他那些品牌，特别是像BBA这些传统豪华车企，面对赛力斯这样势如破竹的攻势，心里肯定特别不是滋味，到现在都还没从那种痛苦的竞争中缓过来呢，日子过得那是相当难受。
可赛力斯根本不给对手喘息的机会，一点也没有要放慢脚步的意思，马上又要推出全新的M6了，而且这次的架势更猛，来势汹汹，根本不跟你商量，直接就把二十万到三十万这个被认为是新能源车市场兵家必争的最热门价位区间也给牢牢地抓在了手里，打算一口气吃下。
听说他们内部给M6定的月销量目标都高达四万台，这数字听起来都让人觉得有点不可思议，一个月卖四万辆，这完全是要把这个价位的市场搅个天翻地覆啊，足见他们这次是铁了心要抢占最大的市场份额了。
它之所以能这么有底气，这么猛，其实跟它背后华为的强大支持脱不了关系。大家都知道，华为在技术研发和质量把控方面，那是一向出了名的严苛，之前做过的那些产品，对质量的要求那叫一个高，几乎到了吹毛求疵的地步，所以用到车上，自然也让人放心。
很多人买赛力斯的车，不光觉得开出去有面子，因为它是和华为合作的，牌子响亮，更它的内在品质也确实过硬，各种智能配置和安全性能都让人觉得这钱花得特别值，里子里也实打实的给力，开着踏实又省心。
毕竟，赛力斯现在可不是以前的那个它了，它也算是从过去的东风小康品牌一步步升级蜕变过来的，现在完全是脱胎换骨，变得又强又猛。它现在玩这一套，有点像在卖手机，不是那种笨重的大件商品，需要好几年才更新一次，然后大家买一台就用好多年。
赛力斯就是想把电池车也搞成快消品那种玩法，不停地出新款，不停地升级配置和技术，让大家买车就像换新手机一样，总是想追着最新的款去买，这样一来，市场就总能保持新鲜感，消费者也觉得有盼头，总有新的选择，总有更强的产品出来。
这种策略，真是把传统车企的节奏彻底打乱了。
这种不停更新，价格又层层覆盖的打法，让别的车企想招架都难上加难。他们才刚刚消化完M7、M8、M9带来的巨大压力，结果M6又立刻补了上来，而且直接奔着最重要的、市场竞争最激烈的价格区间去，简直是不给对手留活路。这样一来，友商们真的只能在后面干着急，眼睁睁地看着市场份额被蚕食，一步慢可就步步都慢了，想追上赛力斯这种不断加速、持续发力的节奏，真是想想都觉得头大，完全不知道该怎么办才好。
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