为了保证这款车能尽快交到用户手里，新大洲本田甚至暂时停了其他一些车型的生产，全力赶工 NS150GX。这在以前可不多见，到底是什么让它这么受欢迎？
先看价格。标准版 15980 元，高配版 17180 元。这个定价很有讲究，比五羊本田的 NWG150 低了 1000 块，却和豪爵 UHR150 一个价，但动力还更强。你说，这样的价格谁能不动心？
要说它最大的变化，就是打破了大家觉得 “本田配置保守” 的老印象。安全方面，全系都标配了双通道 ABS 和 TCS 牵引力控制，这在同级别里可不多见。高配版更厉害，还加了胎压监测和行车记录仪，那个内置的胎压传感器，能精准监测胎压，防止爆胎，心里踏实多了。
动力上也有革新。它用的是在 PCX160 eSP + 平台上优化过的 150cc 水冷四气门引擎，最大功率 11.4kW/8500rpm，扭矩 14.4N・m/6500rpm。别小看这组数据，通过缩小缸径设计，中低速扭矩提升了 20%，060km/h 加速比豪爵 UHR150 还快。而且还有静音脉冲启动和怠速启停，震动只有 0.02mm，这在行业里可是标杆水平了。
可能有人会问，这些技术参数背后，骑起来到底怎么样？操控上，它的轴距短，只有 1313mm，还配了摇篮式车架，最小转弯半径 11.2m，过弯的时候稳得很，能和 NSS350 媲美。后减震的防尘隔套设计也很贴心，不仅消除了异响，还更耐用了，细节处见真章啊。
智能方面也没落下。TFT 仪表支持熄屏导航投屏和 OTA 升级，平时骑车导航方便多了。T BOX 系统更是实用，远程解锁、轨迹查询、胎压监测，15 项数据实时监控，安全感满满。
和竞品比起来，NS150GX 的优势很明显。动力上，比豪爵 UHR150 功率多 0.8kW，极速也高 7km/h，能到 107km/h。配置上，和五羊本田 NWG150 同价位，却多了胎压监测、行车记录仪，座桶容量 30L 也比 NWG150 的 25L 大。性价比上，比光阳 Racing H150 低 680 元，还多了 TCS 和 TFT 仪表。这 “三板斧” 下来，谁能扛得住？
当然，它也不是完美无缺的。油箱 8L，续航大概 250km，比豪爵 UHR150 的 280km 差点意思。后座的分体垫有点硬，长途带人可能会觉得累。这些都是实实在在存在的问题。
那到底该怎么选呢？如果只是平时通勤，标准版的双通道 ABS+TCS 就够用了；要是喜欢摩旅，那高配版的胎压监测、50L 尾箱和行车记录仪就很有必要了。不过要注意，高配版等车周期得一个月以上，因为产能每月 1.2 万台，抢手得很。
NS150GX 的出现，对 150cc 级踏板车市场来说，可是件大事。它把双通道 ABS+TCS + 智能互联这些配置下放到 1.6 万级，这在行业里还是头一回，重新定义了这个级别的价值标准。估计接下来，五羊本田 NWG150 可能会降价，豪爵 UHR150 也得考虑增配了，最终受益的还是消费者。
动力强、配置全、价格还合适，难怪 NS150GX 能成 “爆款”。它就像个 “六边形战士”，在动力、安全、智能、操控、空间、性价比这几个方面都表现不错，刚好戳中了年轻人的需求点。如果你最近在考虑买 150cc 级的踏板车，这款车真的可以好好看看。
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