开了三年CR-V混动，卖二手车那天我才懂什么叫“只亏购置税”——71%保值率摆在那儿，车商看完行驶证直接说“不用砍价”

开了三年CR-V混动，卖二手车那天我才懂什么叫“只亏购置税”——71%保值率摆在那儿，车商看完行驶证直接说“不用砍价”，这感觉就像手里攥着张永不贬值的粮票

老王是北京跑专车的，去年开着CR-V从北京去青岛接单。表显4.7个油，导航显示753公里，油箱一共55升，他愣是开到栈桥海边才想起找加油站，下车一看油表还剩四分之一。车上坐三个人，后备箱塞满行李，全程空调开着，高速城市七三分，最后算下来一公里三毛八。

这车给人的感觉有点意思。绿灯亮那一下，电机先顶0.3秒，发动机再无声接上，抬头感挺明显但不猛。汽车之家测出来零百8秒2，关键人家吃92号粗粮，不挑食。双电机那套系统把扭矩放大接近三倍，起步瞬间335牛米，相当于老款3.0自吸的劲儿。

去年武汉有个车主在论坛发帖，说被追尾一次。后车钻到他车底下，结果后备箱只凹个鸡蛋壳大小。4S店拆开一看，后防撞梁用的1180兆帕钢材，吸能盒折叠得规规整整，第三排座椅导轨连形都没变。十个气囊全系标配，A柱B柱那地方用上1700兆帕热成型钢，每平方厘米能扛住八吨半压力。中保研碰撞拿全G，保费直接降一档。

七座版的空间设计挺有门道。第二排座椅能前后滑190毫米，靠背角度调27度，放到最后面老妈能翘二郎腿，推到最前面第三排还能坐一米七的成年人。后备厢盖板两面材质不一样，绒面防刮塑料面防泥，设计师明显研究过小红书露营帖子。

去年冬天媒体在牙克石零下三十度露天冻一宿，这车一把着，电池还剩58%电量，发动机介入八秒，空调出风口三十秒升到二十五度。北方车主群里有人说，终于不用在车里穿羽绒服了。

广州有个车主用粤语跟车机说话，“你好本田，帮我去附近最正宗的潮汕牛肉火锅”，两秒钟跳出高德推荐。换了8155芯片之后，车机算力提升三倍，支持连续对话。AR抬头显示把导航箭头直接贴地上，错过匝道的概率基本为零。

成都有玩家给车装原厂拖车钩，拖着一吨三的露营拖车去四姑娘山，路过巴朗山垭口动力没掉链子。高速巡航一百码，油耗从五个升到五个六。电机低速高扭，发动机两千五转就能输出九成最大扭矩，拖车模式自动调整能量回收，方向盘修正角度不超过两度。

本田技术开放日展示过一台跑了42万公里的2015款混动电机，拆开像新的，定子线圈颜色都没变，磁通量衰减只有1.8%。转子真空浸漆做到IP67防尘防水，电池SOC控制在20到80的舒适区，循环次数相当于别家两倍半。

合肥出租车师傅老李算过细账。每天跑四百公里，混动版比燃油版一年省一万二，等于白捡一部iPhone 16。综合油耗4.8升，保养周期一万公里，前麦弗逊后多连杆衬套能撑十五万公里，算起来每公里总成本四毛五，比纯电SUV便宜八分钱。

中国汽车流通协会今年二季度报告显示，CR-V三年保值率71%，同级第一，比RAV4高五个百分点。全球累计卖出一千三百万台，零部件通用化接近八成，维修便宜。北京花乡二手车商说，CR-V混动挂朋友圈半天被秒，比特斯拉还快。

上海有个90后奶爸把七座版改成移动婴儿房。第三排放倒铺充气垫变成一米二婴儿床，第二排装可旋转儿童座椅，车载外放电给暖奶器供电一晚只耗一度多电，折合油费八毛钱。Honda SENSING 360有个儿童遗忘提醒，锁车瞬间检测到后排微弱呼吸会自动双闪鸣笛加App提醒。

这车开久了会发现，它不是那种张牙舞爪的性格，就是踏踏实实把该做的事做到位。混动分两种，一种叫CR-V，一种叫其他——这话虽然有点绝对，但开过的人大概懂那个意思。