如今的中国汽车市场，用“风云变幻”来形容都显得有些平淡了，尤其是新能源汽车这个领域，竞争已经进入了白热化的阶段。
过去那些在中国市场呼风唤雨的合资品牌，现在一个个都感到了前所未有的压力。
这股压力，主要就来自于我们本土新能源品牌的强势崛起。
它们不仅在技术上快速迭代，更重要的是，它们似乎更懂得中国消费者到底需要一辆什么样的车。
面对这种局面，合资品牌们也终于坐不住了，纷纷开始调整策略，试图夺回失地。
我们能看到，德国的大众汽车算是反应比较快的，旗下的ID.3纯电小车，一开始定价高高在上，市场反应平平，后来直接把价格拉到了十二万多的水平，销量立刻就有了起色，这说明价格依然是打动消费者的重要武器。
再看日系的丰田，这个在燃油车时代以稳健著称的巨头，也拿出了铂智3X这样的产品，把价格门槛降低到十万元出头，直接下场和自主品牌进行贴身肉搏。
就连一向以豪华自居的奥迪，也放下了身段，选择与中国的科技巨头华为在智能驾驶领域进行深度合作。
德系和日系都已经亮出了自己的底牌，那么，曾经同样在中国市场占据重要地位的美系车，又该如何应对呢？
说到美系车，除了独树一帜的特斯拉，大家最熟悉的就是上汽通用了。
但实事求是地讲，上汽通用在新能源转型这条路上，走得并不算顺利。
就拿旗下的豪华品牌凯迪拉克来说，推出的IQ锐歌和IQ傲歌两款纯电车型，名字取得有些绕口，消费者记起来都费劲，更关键的是，产品本身在智能化、续航表现等方面并没有展现出超越同级自主品牌的实力，而价格却依然维持着豪华品牌的架子，性价比不高，市场反响自然也就很一般。
凯迪拉克的尝试不算成功，那么重担自然就落到了别克这个更亲民、群众基础更广的品牌身上。
别克心里很清楚，单靠着GL8在MPV市场吃老本，是无法应对未来挑战的。
于是，经过长时间的酝酿，别克终于推出了一个全新的新能源产品序列——别克至境。
它的首款车型，别克至境L7，也正式浮出水面。
最近，网络上曝光了这款新车的实车照片，让我们有机会提前一睹它的真容，看看别克这次到底带来了多大的诚意。
首先，我们得聊聊这辆车的核心部分，也就是它的动力系统。
别克为至境L7搭载了一套名为“真龙增程系统”的全新动力总成。
这个名字听起来很有气势，其实它就是我们现在市场上非常流行的一种增程式混合动力。
具体来说，车里安装了一台1.5T的四缸涡轮增压发动机，但它的主要工作不是直接驱动车轮跑，而是像一个高效的“发电机”，专门负责给车上的大容量电池充电。
这种设计最大的好处，就是完美地解决了困扰很多电动车主的“续航焦虑”问题。
从公布的数据来看，别克这次确实下了功夫。
至境L7搭载了一块容量高达40.2千瓦时的大电池，这个容量在目前的增程式混动车里，绝对是数一数二的水平，甚至比一些入门级的纯电动车电池还要大。
带来的直接好处就是超长的纯电续航里程，根据官方公布的CLTC标准，它的纯电续航可以达到惊人的302公里。
这是一个非常有吸引力的数字。
这意味着，对于绝大多数在城市里通勤的上班族来说，如果家里有充电条件，那么这辆车完全可以当作一台纯电动车来使用。
充一次电，跑上一整个星期的日常上下班，可能都用不着启动那台发动机。
这样一来，日常用车的成本就非常低，而且还能享受到纯电驱动带来的安静、平顺的驾驶体验。
而当你需要出远门，比如节假日回老家或者长途自驾游时，车里的那台发动机就派上了用场，加油就能走，完全不用担心在高速服务区排队抢充电桩的尴尬。
可以说，这套动力系统，非常精准地切中了当前中国消费者的核心需求，既想要电车的低成本和好体验，又不想有里程焦虑。
看完了“心脏”，我们再来看看“面子”，也就是它的外观设计。
当你第一眼看到至境L7的前脸时，可能会有些惊讶，因为它看起来一点也不像我们印象中的别克。
它采用了全新的设计语言，整个前脸非常简洁，封闭式的格栅、细长的分体式大灯组，这些都是时下新能源汽车最典型的设计风格。
车头的别克标志也经过了重新设计，变得更加扁平化和科技化。
整个车头给人的感觉就是清爽、前卫，彻底告别了以往别克车型那种偏向沉稳、商务的风格。
不过，当你把目光转向车身侧面时，那种熟悉的、属于别克的感觉就又回来了。
车身的线条非常流畅和舒展，特别是那条从前翼子板一直延伸到车尾的优雅腰线，依然能看到君越等经典车型的影子。
这种设计手法其实非常聪明，它既通过全新的前脸来吸引追求新潮的年轻消费者，又通过经典的车身姿态来告诉老用户：“我虽然变了，但我骨子里还是那个稳重、大气的别克。”当然，作为一款新能源车，一些提升效率的细节也没有落下，比如可以降低风阻的隐藏式门把手，以及造型独特的低风阻轮圈，都在为提升续航里程做出贡献。
如果说外观设计是“一半创新，一半传承”，那么当你拉开车门，坐进至境L7的车内，你感受到的将是彻头彻尾的颠覆。
过去别克标志性的环抱式座舱设计，以及中控台上密密麻麻的物理按键，在这辆车上已经完全消失了。
取而代之的，是极其简约的设计风格，中控台由两块独立的悬浮式大屏幕构成，一块是全液晶仪表盘，另一块是尺寸巨大的中控触摸屏。
这种设计，让我们看到了理想、蔚来等新势力品牌的影子，也说明别克这次是下定决心要补上自己在内饰科技感上的短板。
更重要的是，这次的改变不只是表面功夫。
在看不见的地方，别克至境L7的“大脑”也进行了全面升级。
它将首发搭载高通公司最新一代的骁龙8775车机芯片。
这颗芯片的性能非常强大，可以简单理解为，如果现在市面上主流高端车型使用的8155或8295芯片是前两年的旗舰手机，那么8775就是今年的顶级旗舰。
这意味着它的车机系统运行会无比流畅，操作响应速度会非常快。
此外，它还内置了上汽通用自研的MMT R6飞轮大模型，这相当于给汽车的语音助手装上了一个更聪明的人工智能大脑，未来的人车交互会变得更加自然和智能。
像抬头显示（HUD）、带盖板的杯架、手机无线充电面板以及能够监控车辆周围情况的哨兵模式等这些在新势力车型上备受好评的配置，至境L7也一应俱全。
综合来看，别克至境L7这款车，确实展现出了别克品牌破釜沉舟的决心。
它在动力形式上选择了最符合中国国情的增程路线，在外观设计上巧妙地平衡了传统与未来，而在内饰和智能化这个曾经的弱项上，更是直接向行业最高标准看齐，进行了彻底的革新。
可以说，它把所有能做的功课都做足了，产品力上已经看不到明显的短板。
现在，所有的目光都聚焦在了最后一个，也是最关键的因素上——价格。
这台脱胎换骨的别克，最终会定在一个什么样的价位？
它能否凭借这一身硬实力，在竞争激烈的市场中，为美系合资品牌打赢一场漂亮的翻身仗，我们拭目以待。
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