九十年代丰田凯美瑞Solara双门轿跑轶事

上世纪九十年代末，丰田给那些既想要可靠家用车、又渴望一点个性和驾驶乐趣的消费者，带来了一个挺有意思的选择——凯美瑞Solara XV20。这款车在1998年底推出，作为1999年款正式上市。它可不是简单把四门凯美瑞砍掉两个门那么简单，而是从外观到调校都重新思考的双门轿跑。

那时候，市面上能买到的双门车要么太贵，要么太不实用，Solara恰好钻了这个空子。它基于凯美瑞的底子，所以省心耐用的特点被保留了下来，但外形上明显更年轻了。线条流畅、车身低矮，一看就和普通家用车拉开差距。丰田还特意给它起了个新名字“Solara”，没继续叫“凯美瑞双门版”，意思很明显：我们这次是玩真的。

动力上有两套主流配置。一台是3.0升V6发动机，配4速自动变速箱，动力挺足，但油耗也不算低——市区百公里差不多14升，高速9.4升，综合下来大概11.8升。另一台是2.2升四缸机，更适合那些在乎燃油经济性的人。车长四米八，宽一米八，高一米四，是典型的双门轿跑身材。重量接近一吨半，后备箱不到四百升，说实话不算大，但谁买这类车真的是为了拉货？

有意思的是，两年后丰田还追加了敞篷版本。这一招聪明地填补了Celica敞篷停产后留下的市场空白，也让Solara车系显得更个性。打开顶篷吹吹风，确实挺吸引人。

市场反馈也不错。1999年，这车拿了AutoPacific的“运动车型客户满意度最佳”奖项，还被Consumer’s Digest评为“最值得买”的车型之一。说明大家既认可它的驾驶体验，也觉得价钱算公道。

车内空间嘛，前排没问题，后排就比较拘谨了。毕竟双门轿跑的定位，后排能坐人已经算送你的福利。但从头部、腿部各项数据来看，临时应个急还是可以的。

XV20这一代Solara从1998年生产到2003年，五年时间给丰田积累了不少双门轿跑的设计和制造经验，也培养了一批喜欢这种风格的用户。它可能不是最激进的驾驶机器，但它确实让“双门个性车”和“家用可靠性”这两个原本不搭界的词，巧妙地融合在了一起。

有时候，恰到好处的平衡反而最难能可贵。

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