从“隔空握手”到技术摊牌，增程赛道格局重塑进行时
三年前，当雷军宣布跨界造车时，没人相信他能跑通全程。
记得刘强东也说过“不要和雷军比营销”，表面上是夸赞，背后又隐隐划出一条界限。然而这一次，雷军带来的不是一份PPT，而是一场改写增程赛道格局的发布会。
消息一出，整个汽车商圈瞬间安静。但第一个打破沉默的，竟然是他的对手——理想汽车CEO李想。
7月29日，雷军在社交平台发长文，回应“小米澎程为什么要做增程”和“现在进入是不是太晚”两个问题。文中提到理想新一代L6销量持续走高，称增程需求真实且旺盛。
几个小时后，李想火速回应：“热烈欢迎雷总加入增程赛道，预祝小米澎程大卖！”他还不忘补一句：最新的增程技术，与早期增程相比已经不可同日而语。
这操作，熟悉吗？
去年6月，两人互发“贺电”，分别祝小米YU7、理想i8大卖。去年9月雷军年度演讲，他当场向观众推荐理想i6：“当然国内别的车也不错，明天晚上理想i6也发布，也可以考虑一下！”
李想也在2024年公开表示，雷军做硬件的能力非常强，感谢他在理想MEGA、L6艰难时期帮忙站台。
表面上，是英雄惜英雄、互相捧场。但细看时间点——小米澎程系列技术发布会前夜，李想的这封“欢迎信”来得未免太及时。
与其说是欢迎，不如说是提前表态。增程赛道正在经历结构性收缩，2026年上半年增程车型批发销量50.4万辆，同比下滑13.1%，6月批发量创下近五年最大单月跌幅。此时小米杀入，理想作为先行者，最好的策略不是撕破脸，而是“先握手，再亮剑”。
竞合关系的本质从来都是：先合作做蛋糕，再竞争分蛋糕。
7月30日晚，小米澎程技术发布会正式开启。
雷军晒出了小米造车的核心成绩：SU7和YU7两款车型累计交付已超70万辆，仅用两年半时间。2025年全年交付41.1万辆，汽车业务收入1061亿元，首次实现年度经营盈利9亿元。
但数字背后藏着隐忧。2026年上半年，小米汽车累计交付约18万辆，全年55万辆目标完成率仅33%。一季度汽车创新业务经营亏损高达31亿元。
从纯电走向“纯电+增程”双线布局，成为现实选择。
雷军强调，小米澎程不是抄增程的作业，而是重新定义增程。他花了三年半打磨“小米昆仑技术架构”，核心逻辑是大电池增程方案，解决传统增程车型亏电油耗高、保养成本高、行驶噪音大三大痛点。
澎程N90Max预售价29.99万元，定位大七座旗舰增程SUV，CLTC纯电续航464公里，综合续航1705公里，亏电油耗6.26升每百公里。N70Max预售价25.99万元，定位大五座四驱增程SUV。
对比理想L6的24.98万元起售，以及问界M7的27.98万元起售，小米澎程的价格卡位相当精准——直接插进了两者之间的空白地带。
更值得注意的是，小米澎程全系支持92号汽油。雷军说，全国有3万多个加油站只能加92号油，这样做就是为了让用户“走到哪里都能加到油”。
这种“极致性价比”的玩法，本质上是把增程赛道的竞争从“谁堆料更多”拉到了“谁更懂用户日常”的维度。
小米澎程的入局，对理想、问界形成了三重冲击。
第一重：价格战的可能性。
雷军一贯擅长“降维打击”。参考SU7定价策略，澎程系列以25.99万起步，直接对标理想L6（24.98万）和问界M7（27.98万起）。但澎程N90Max在尺寸上优于理想L8，轴距接近问界M8，却在价格上比理想L8低了近10万元。
如果小米以“亏本换份额”策略打价格战，理想和问界将被迫调整定价或增加配置以维持竞争力。而理想L6刚刚经历换代，营销预算已被压缩到极致——连李想都亲自要求新L6的上市预算比i6时减半。
第二重：对理想和问界的直接冲击。
理想最直接的对手是澎程N70Max。两款车都瞄准25万级大五座SUV市场，小米以更低的入门价、更智能的座舱生态（澎湃OS）吸引年轻家庭用户，对理想“奶爸车”定位形成分流。
问界这边，华为加持下的智能驾驶本是核心卖点。但小米澎程搭载英伟达Thor车载计算平台、双激光雷达和4D毫米波雷达，配备HAD辅助驾驶系统，在硬件层面不输问界。两者将在“科技属性”上正面硬刚。
第三重：品类热度的提振效应。
增程市场正在下滑，但小米的入局可能改变这一趋势。小米品牌自带流量，其入局将吸引大量原本观望纯电或燃油车的消费者关注增程SUV。参考特斯拉Model 3入局后对新能源整体市场的拉动，小米可能成为增程市场的“破圈催化剂”。
对理想、问界而言，短期面临份额稀释，但长期看，品类做大后，头部玩家仍能受益于水涨船高。
未来3-5年，增程赛道将呈现“合作做蛋糕、竞争切蛋糕”的格局。
合作的方向是存在的。充电网络共享、技术标准共建、供应链协同——这些都不是空谈。增程车型对快充需求相对较低，但在补能生态上仍有合作空间。推动增程系统效率评价标准、电池安全规范，共同应对监管与舆论压力，符合所有玩家的利益。
但竞争的必然性更不容忽视。20万-30万区间将成为主战场，小米代表“科技普惠”，理想代表“家庭豪华”，问界代表“智能华为”——不同标签将导致用户分化。若市场总销量增速放缓，竞争将转向零和博弈，价格战可能升级。
李想的“欢迎”更像是一种战略默契，而非长久友谊。商业世界没有永远的朋友，也没有永远的敌人。
你认为李想和雷军，未来会在增程赛道合作多于竞争，还是相反？
