先说说外观，朗逸这次玩了个双前脸战术。星空版走的是年轻路线，镀铬点阵中网配上扁平化大灯，乍一看还真有点小帕萨特的意思；普通版则是经典的多横幅镀铬条，走的是稳重路线。车身线条硬朗，车尾设计简洁，隐藏式排气看着挺干净。尺寸方面，4678mm的车长在紧凑型车里算中规中矩，比轩逸略短，但实际空间表现并不差。不过话说回来，这个价位的车，钣金接缝和漆面质感就别指望太高了，远看还行，近看还是能看出些成本控制的痕迹。
拉开车门，内饰还是熟悉的大众味道。悬浮式中控屏、三辐式方向盘，空调出风口做了扁平化处理，看着比老款年轻不少。但摸上去嘛...中控台大部分是硬塑料，低配车型的座椅还是织物的，手感一般。高配车型会好点，有皮质包裹和12英寸中控屏，但价格也上去了。配置方面倒是挺厚道，LED大灯、自动驻车、倒车雷达、CarPlay/CarLife手机互联、后排空调出风口这些实用配置都是标配。高配还有L2级驾驶辅助，不过老王觉得买朗逸的人大多图个实惠，低配的性价比更高。
空间表现是朗逸的传统强项。后排腿部空间不错，175cm的个子坐进去还能有一拳半的余量，头部也不压抑。后备箱546L的容积，放三个24寸行李箱没问题，后排座椅还能4/6放倒，拉个大件家具也能凑合。不过有个槽点必须提——后排中间地台凸起太高了！大众祖传的"传动轴隆起"，坐中间的人得岔开腿，长途肯定不舒服。这点不如轩逸，人家后排地台几乎是平的。
动力方面，朗逸提供两种选择：1.5L自吸+6AT和1.5T+7速干式双离合。1.5L版本最大功率110马力，城市代步够用，但高速超车得提前降档，满载时动力稍显吃力。优点是6AT变速箱平顺可靠，适合佛系开车的人。1.5T版本最大功率160马力，动力强不少，高速超车轻松。但干式双离合在堵车时容易顿挫，长期低速行驶还可能过热，这点得注意。油耗方面，1.5L版本市区开7个油左右，1.5T版本更省，高速能低至5L，加92号油就行，养车成本不高。
开起来的感受，朗逸底盘调校偏舒适，过减速带滤震不错，高速稳定性也好，典型的"德系风格"。转向手感轻盈，城市里开挺顺手。但隔音一般，胎噪和风噪在高速上比较明显，得靠调大音乐音量盖过去。整体来说，驾驶感受中规中矩，没什么惊喜但也没什么大毛病，符合这个价位合资车的预期。
现在朗逸限时优惠后8.38万起，还能享受动力总成终身质保、置换补贴等政策，比指导价12.09-15.19万便宜不少。这个价格，确实比轩逸、卡罗拉更有吸引力。但老王得提醒几句：低配车型配置一般，内饰塑料感强；1.5L动力偏弱，适合城市代步；干式双离合有顿挫风险，长期堵车环境慎选。
综合来看，朗逸适合预算8-10万想要合资品牌的消费者，空间和油耗表现都不错，底盘质感也优于同价位日系车。但如果你追求极致舒适、静音，或者对动力要求高，可能同价位的国产车更合适。总之，8万多的朗逸性价比确实高，但别真拿它当帕萨特。车无完车，适合自己才是最好的。我是隔壁老王，咱们下期再见！
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