余承东首次对“开车睡觉”事件首次作出正式回应！

2025年7月8日“享界用户星享之夜”活动及全网最新信息，华为常务董事余承东针对今年5月网传“开车睡觉”事件首次作出正式回应。

余承东解释当时他驾驶问界M9开启智能驾驶功能，低头查看手机时被路人拍摄，因误以为是华为员工打招呼而摇下车窗回应，结果视频被上传网络并解读为“开车睡觉”。 他强调“我没有睡觉，是在看手机……开智驾没事干才看了下手机”。

事件发酵后，省公安厅、市公安局介入调查，余承东主动前往公安局说明情况，自称“生平第一次进公安局自首”。

最终被扣3分并罚款（具体金额未公开），成为其驾车近三十年首次违章。

余承东表示期待L3级自动驾驶法规落地“等法规到来，开车该睡就睡。只要不睡死过去，安全带拉你，座椅按摩捅你也要把你弄醒”。还透露了华为乾崑智驾ADS 4.0将于2025年三季度升级，推动“真正解放驾驶员”的技术落地。

舆论争议焦点在于“看手机”是否合规？

根据《道路交通安全法》，驾驶中操作手机属“妨碍安全驾驶行为”，深圳交警曾明确表态“睡觉或玩手机影响安全都不允许”。

网友质疑余承东此前多次公开宣传“智驾可打盹”，此次行为是否“以身试法”推广技术？。

2023年余承东曾称“没有智驾不知怎么开车”，并直播展示“自动驾驶回家过年”（后被平台强制中断）。 车企需避免夸大宣传导致用户误解当前L2级辅助驾驶能力。

华为智驾技术已支持复杂场景，但L3法规滞后制约商业化应用。余承东事件凸显车企需平衡技术宣传与安全教育，避免误导用户风险。当前辅助驾驶仍需驾驶员全程监控，“显富=风险，妥协=纵犯”仍是出境铁律。

若L3法规落地，余承东的“开车睡觉”愿景或成现实。但在当下，低头看手机已付出扣分罚款的代价。这记警钟，既是给车企，也是给所有驾驶员。