最近这车市，尤其是MPV这个领域，那叫一个热闹，简直比菜市场还精彩。
你要是光看标题，说丰田赛那把腾势D9给挤下去了，拿了6月份的销量冠军，你可能第一反应是：哟，这老牌合资车还是有两把刷子的嘛！
但你要是把整个榜单从头到尾捋一遍，就会发现这水可深了去了。
赛那这次夺冠，领先优势只有区区五百多台，这点差距，放眼全国那么多家4S店，平均下来一家店可能也就多卖了一两台车的事儿。
所以，这到底算不算真正的胜利？
别克GL8，那个常年霸占MPV头把交椅的老大哥，总数卖了快一万台，看起来威风不减当年，可仔细一看，里面超过六成都是新出的插电混动版，它那引以为傲的纯燃油版，地盘正在被自己人一点点给端了。
这背后到底发生了什么？
为什么我们现在买个七座家用车，选择和以前完全不一样了？
今天咱们就用大白话，好好聊聊这MPV市场的大变天。
咱们先从最顶上的神仙打架说起。
丰田赛那，这次卖了八千多台，成功登顶。
很多人觉得奇怪，这车没啥特别亮眼的黑科技，内饰也就那样，开起来就是个标准的丰田味儿，平平淡淡，怎么就能赢呢？
答案其实很简单，就是两个字：“放心”。
在中国老百姓心里，丰田这个牌子经过几十年的耕耘，已经和“皮实耐用、省心省油、保值率高”这些词牢牢地绑在了一起。
买赛那的人，可能不是追求时髦的年轻人，他们大多是家庭的顶梁柱，买车的第一需求就是别出什么幺蛾子，能安安稳稳地带着一家老小出门就行。
赛那就像我们家里那台用了好几年的老牌子冰箱，虽然功能不多，但制冷效果一直很稳定，你信得过它。
所以，赛那的这次胜利，更像是燃油车时代积累下来的品牌信誉，在新能源浪潮里打出的一记顽强的防守反击。
但是，你再看紧跟在后面的腾势D9，虽然这次差了那么一点点，但它代表的却是完全不同的方向，是未来的趋势。
腾势D9的成功，可以说是咱们中国品牌太懂得中国人想要什么了。
你想想，一个大家庭买MPV图的是什么？
首先空间要大，坐着得舒服，最好跟家里大沙发一样。
其次，用车成本得低，现在油价这么贵，能用电肯定省不少钱。
再次，出门玩得有面子，车子看起来得大气。
最后，车里的功能得好玩，长途路上孩子不哭不闹，大人也能放松。
腾势D9几乎把这些点全都给你考虑到了。
它的插电混动技术，让你在城里上下班、接送孩子，基本可以当纯电车开，一度电几毛钱，比坐公交还便宜；真要跑长途回老家，又有发动机，完全不用担心找不到充电桩。
车里的大屏幕、小冰箱、按摩座椅，把旅途变成了一种享受。
这种“宜商宜家、可油可电”的全面性，是传统燃油MPV给不了的体验。
所以说，赛那这次是赢了面子，而腾势D9代表的这类新能源MPV，赢的是里子，是人心所向。
再来说说别克GL8这位“纠结的老大哥”。
它一个月卖了近万台，这个数字依然是很多车企遥不可及的梦想。
这说明GL8在商务接待领域的地位，短期内还是很难被撼动的。
毕竟“陆上公务舱”的名号不是白叫的。
但是，这份成绩单的背后，是燃油版的节节败退和插混版的异军突起。
这说明什么？
说明连GL8自己都明白，再抱着纯燃油的大旗不放，早晚要被市场淘汰。
推出插混版，是一种非常明智的自救行为。
它就像一个原本只卖招牌红烧肉的百年老店，发现现在的客人都喜欢吃得健康点，于是赶紧推出了“低脂版红烧肉”。
虽然还是那个店，但味道和配方已经顺应了时代。
这也恰恰反映了整个市场的残酷性：不管你过去多辉煌，消费者用钱包投票，你不改变，就只能被改变。
榜单中间位置的厮杀，更能看出市场的活力和多样性。
最值得一说的就是理想MEGA，这台车从发布时因为外形备受争议，到现在销量翻倍冲到两千多台，排到了第十一名。
这说明了一个新道理：对于一部分有钱的家庭来说，他们买MPV，已经不满足于“舒服”了，他们要的是“极致的享受”。
理想MEGA卖的其实是一个“移动的豪华套房”的概念。
你想想那个场景：你在前面用着顶级的智能驾驶辅助系统轻松开车，老婆在副驾座椅按摩，爸妈在第二排看着电影，孩子在第三排玩游戏，车里的冰箱还冰着全家爱喝的饮料。
这种全方位的智能化和舒适化体验，是纯电平台才能带来的颠覆性创新。
它精准地抓住了那批愿意为“科技和享受”花大钱的用户的心理。
还有像魏牌高山，销量突然猛增，一下子冲进了前五。
这背后除了经销商可能给出了很大的优惠外，更重要的是它找准了自己的定位——“高性价比的豪华平替”。
当很多家庭觉得腾势D9、岚图梦想家有点超预算，但又不想买配置太低的合资车时，高山就成了一个非常有吸引力的选择。
它用一个相对亲民的价格，提供了很多高端MPV才有的配置。
这说明咱们国产车现在打法越来越聪明了，不仅有向上冲的高端品牌，也有在中间价位段用“质价比”来打动消费者的实力派。
看着这些新势力的崛起，那些曾经的明星车型就显得有些落寞了。
比如本田的奥德赛和艾力绅，曾几何"MPV"就约等于它们。但现在，它们的排名不断下滑，甚至被极氪009这样的纯电新贵反超。为什么？不是它们车不好，而是它们的变化太慢了。在国产新能源MPV已经把大彩电、冰箱、航空座椅变成标配的时候，它们还在强调自己的“魔术空间”和“低地台”，这些优点固然好，但在新的消费需求面前，显得有些不够看了。更惨的是那些排在榜单末尾的车型，像传祺E9、起亚嘉华，一个月就卖个几百辆甚至几十辆，几乎快被市场遗忘了。这再次证明，如今的汽车市场，竞争已经白热化，一步跟不上，就可能步步跟不上。消费者的选择，真实而又无情。
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