6月MPV销量榜出炉!赛那夺冠,夏第10,理想MEGA仅排11

最近这车市,尤其是MPV这个领域,那叫一个热闹,简直比菜市场还精彩。

你要是光看标题,说丰田赛那把腾势D9给挤下去了,拿了6月份的销量冠军,你可能第一反应是:哟,这老牌合资车还是有两把刷子的嘛!

但你要是把整个榜单从头到尾捋一遍,就会发现这水可深了去了。

6月MPV销量榜出炉!赛那夺冠,夏第10,理想MEGA仅排11-有驾

赛那这次夺冠,领先优势只有区区五百多台,这点差距,放眼全国那么多家4S店,平均下来一家店可能也就多卖了一两台车的事儿。

所以,这到底算不算真正的胜利?

别克GL8,那个常年霸占MPV头把交椅的老大哥,总数卖了快一万台,看起来威风不减当年,可仔细一看,里面超过六成都是新出的插电混动版,它那引以为傲的纯燃油版,地盘正在被自己人一点点给端了。

这背后到底发生了什么?

为什么我们现在买个七座家用车,选择和以前完全不一样了?

今天咱们就用大白话,好好聊聊这MPV市场的大变天。

咱们先从最顶上的神仙打架说起。

丰田赛那,这次卖了八千多台,成功登顶。

很多人觉得奇怪,这车没啥特别亮眼的黑科技,内饰也就那样,开起来就是个标准的丰田味儿,平平淡淡,怎么就能赢呢?

答案其实很简单,就是两个字:“放心”。

在中国老百姓心里,丰田这个牌子经过几十年的耕耘,已经和“皮实耐用、省心省油、保值率高”这些词牢牢地绑在了一起。

买赛那的人,可能不是追求时髦的年轻人,他们大多是家庭的顶梁柱,买车的第一需求就是别出什么幺蛾子,能安安稳稳地带着一家老小出门就行。

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赛那就像我们家里那台用了好几年的老牌子冰箱,虽然功能不多,但制冷效果一直很稳定,你信得过它。

所以,赛那的这次胜利,更像是燃油车时代积累下来的品牌信誉,在新能源浪潮里打出的一记顽强的防守反击。

但是,你再看紧跟在后面的腾势D9,虽然这次差了那么一点点,但它代表的却是完全不同的方向,是未来的趋势。

腾势D9的成功,可以说是咱们中国品牌太懂得中国人想要什么了。

你想想,一个大家庭买MPV图的是什么?

首先空间要大,坐着得舒服,最好跟家里大沙发一样。

其次,用车成本得低,现在油价这么贵,能用电肯定省不少钱。

再次,出门玩得有面子,车子看起来得大气。

最后,车里的功能得好玩,长途路上孩子不哭不闹,大人也能放松。

腾势D9几乎把这些点全都给你考虑到了。

它的插电混动技术,让你在城里上下班、接送孩子,基本可以当纯电车开,一度电几毛钱,比坐公交还便宜;真要跑长途回老家,又有发动机,完全不用担心找不到充电桩。

车里的大屏幕、小冰箱、按摩座椅,把旅途变成了一种享受。

6月MPV销量榜出炉!赛那夺冠,夏第10,理想MEGA仅排11-有驾

这种“宜商宜家、可油可电”的全面性,是传统燃油MPV给不了的体验。

所以说,赛那这次是赢了面子,而腾势D9代表的这类新能源MPV,赢的是里子,是人心所向。

再来说说别克GL8这位“纠结的老大哥”。

它一个月卖了近万台,这个数字依然是很多车企遥不可及的梦想。

这说明GL8在商务接待领域的地位,短期内还是很难被撼动的。

毕竟“陆上公务舱”的名号不是白叫的。

但是,这份成绩单的背后,是燃油版的节节败退和插混版的异军突起。

这说明什么?

说明连GL8自己都明白,再抱着纯燃油的大旗不放,早晚要被市场淘汰。

推出插混版,是一种非常明智的自救行为。

它就像一个原本只卖招牌红烧肉的百年老店,发现现在的客人都喜欢吃得健康点,于是赶紧推出了“低脂版红烧肉”。

虽然还是那个店,但味道和配方已经顺应了时代。

6月MPV销量榜出炉!赛那夺冠,夏第10,理想MEGA仅排11-有驾

这也恰恰反映了整个市场的残酷性:不管你过去多辉煌,消费者用钱包投票,你不改变,就只能被改变。

榜单中间位置的厮杀,更能看出市场的活力和多样性。

最值得一说的就是理想MEGA,这台车从发布时因为外形备受争议,到现在销量翻倍冲到两千多台,排到了第十一名。

这说明了一个新道理:对于一部分有钱的家庭来说,他们买MPV,已经不满足于“舒服”了,他们要的是“极致的享受”。

理想MEGA卖的其实是一个“移动的豪华套房”的概念。

你想想那个场景:你在前面用着顶级的智能驾驶辅助系统轻松开车,老婆在副驾座椅按摩,爸妈在第二排看着电影,孩子在第三排玩游戏,车里的冰箱还冰着全家爱喝的饮料。

这种全方位的智能化和舒适化体验,是纯电平台才能带来的颠覆性创新。

它精准地抓住了那批愿意为“科技和享受”花大钱的用户的心理。

还有像魏牌高山,销量突然猛增,一下子冲进了前五。

这背后除了经销商可能给出了很大的优惠外,更重要的是它找准了自己的定位——“高性价比的豪华平替”。

当很多家庭觉得腾势D9、岚图梦想家有点超预算,但又不想买配置太低的合资车时,高山就成了一个非常有吸引力的选择。

它用一个相对亲民的价格,提供了很多高端MPV才有的配置。

这说明咱们国产车现在打法越来越聪明了,不仅有向上冲的高端品牌,也有在中间价位段用“质价比”来打动消费者的实力派。

看着这些新势力的崛起,那些曾经的明星车型就显得有些落寞了。

比如本田的奥德赛和艾力绅,曾几何"MPV"就约等于它们。但现在,它们的排名不断下滑,甚至被极氪009这样的纯电新贵反超。为什么?不是它们车不好,而是它们的变化太慢了。在国产新能源MPV已经把大彩电、冰箱、航空座椅变成标配的时候,它们还在强调自己的“魔术空间”和“低地台”,这些优点固然好,但在新的消费需求面前,显得有些不够看了。更惨的是那些排在榜单末尾的车型,像传祺E9、起亚嘉华,一个月就卖个几百辆甚至几十辆,几乎快被市场遗忘了。这再次证明,如今的汽车市场,竞争已经白热化,一步跟不上,就可能步步跟不上。消费者的选择,真实而又无情。

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