上汽商用车南京集结：供应链协同如何撑起江北智能网联汽车新增长
3月19日，2026年上汽商用车供应链合作伙伴大会在南京江北新区举行。江北新区党工委书记、浦口区委书记陆卫东，上汽商用车执管会主席、上汽大通总经理杨怀景出席活动。江北新区党工委委员、浦口区委常委、区政府常务副区长、浦口开发区党工委书记刘小平，以及上汽商用车供应链合作伙伴代表、新区相关部门与产业平台负责人参加会议。消息来源：南京江北新区。
从整车制造到新能源基地 江北与上汽的合作链路更清晰
江北新区与上汽集团的合作基础并非一朝一夕。早期南京依维柯落户，为江北带来大型整车制造能力，也形成了中外合资的产业样本。此后合作进一步加深，2023年8月，上汽集团与江北签署深化新能源汽车高质量发展合作备忘录，推动南汽江北新区基地成为上汽自主品牌的重要制造基地。今年初，双方又签署支持南京依维柯转型升级合作协议，使整车制造、品牌制造与转型升级形成连续推进的路径。
把这些节点连起来看，江北新区的角色不只是承接产能，更像是在为上汽商用车提供从制造到升级、从项目到生态的长期支点，合作重心也从单一工厂布局转向更完整的产业链协同。
江北的产业方向 聚焦智能网联与高端装备的承载能力
陆卫东在会上表示，江北新区正加快构建“2+4+N”现代化产业体系，围绕新兴产业集群成势发力，打造包括智能网联汽车在内的智慧交通和高端装备制造产业高地。他将此次大会定义为供应链协同的聚合场景，也被视作江北与上汽集团产业合作共赢的新起点。
在具体支持路径上，江北新区提出将持续支持上汽商用车在江北扩产能、强研发、聚生态，目标是携手打造世界级商用车产业基地。同时向供应链伙伴发出邀请，鼓励企业扎根江北，共享国家级新区政策红利，推动上下游协同发展生态圈，进而在产业规模、技术实力与品牌影响等方面形成合力。
上汽商用车的2025与2026 从抗压到提质的供应链命题
杨怀景在会上表示，2025年在复杂市场环境下，上汽商用车与供应商伙伴共同攻坚，在经营业绩、产品布局、市场拓展等方面取得进展，实现质效并举。面向2026年，上汽商用车将与江北新区深化更深层次合作，并与供应商伙伴共同构建“绿色可持续、韧性高效、全球协同、质量过硬、亲清共赢”的产业链合作生态。
从表达重点来看，2026年的关键词并不只是销量或单点爆品，而是把供应链能力当作长期竞争力来打造：既要绿色化与质量硬指标，也要在韧性与全球协同中把不确定性变成可控变量，最终服务于高端化、绿色化、智能化、全球化的多目标推进。
把合作落到可执行的协同机制 三个值得关注的现实抓手
对供应链伙伴来说，“协同”要真正产生效益，往往取决于是否能形成稳定的可执行机制。第一是研发前置，围绕关键零部件与整车平台的同步开发，把试制、验证、量产节奏压缩到同一张计划表里，减少反复修改导致的周期与成本浪费。第二是质量与交付的双闭环，把质量追溯、过程控制与交付节拍绑定，既保证一致性，也让产能爬坡更平滑。第三是生态式聚合，通过园区平台与产业平台，把检测认证、物流组织、能源配套等公共能力做成可共享资源，帮助更多伙伴在同一地区实现降本与效率提升。
在江北新区提出扩产能、强研发、聚生态的方向下，上述抓手更容易形成合力：整车企业有清晰的产业链组织需求，地方则具备政策与平台协同的条件，最终决定成效的，是各方能否把目标落成连续的项目与指标。
你更关注这类供应链大会带来的哪一种变化，是订单增量、研发共创，还是产业生态的长期稳定性？
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