会议上，近千个股东静静听着，他却突然把最不想揭的那块“伤疤”当众摊开了。说实话，有点出人意料——这家年销460多万辆、纯电销量干翻特斯拉、登上全球第一的车企，掌门人在深圳坪山总部的2025年度股东大会上，承认了工业设计和整车外观长期是短板。
王传福直言不讳，过去太死磕硬件，结果在造型审美上吃了亏。你要明白，这不只是自我检讨——在市场竞争和高端化受阻的当下，这句话像一记信号弹，意味着转型的紧迫性。
那些冷冰冰的数据最能说明问题，腾势、仰望、方程豹三大高端品牌合起来占比只有8.62%，大头还是落在利润薄弱的车型上。王传福一句话很直白：技术再牛，如果车停在4S店里没法让顾客在0.5秒内多看一眼，刀片电池、云辇系统也没机会表演。
他说过去的“工程师审美”就是问题——龙眼、龙须、龙鳞一股脑堆上去，像暴发户戴金链子一样（有画面感吧）。就算请了奥迪的设计大师，内部如果还想着“能看就行”，设计语言在工程取舍里也会被扭曲得支离破碎。
方程豹现在成了破局的急先锋。豹8泰坦、钛3 SUPER 3潮改版这些新车，不是简单换个包围、贴个膜，而是把个性化外观纳进严格的工程体系里。明显的信号是，比亚迪想把“好看”也变成可复制、能落地的硬指标——不再靠运气碰出来。
承认丑，是为了以后不再丑；把短板摆在台面上，比换套设计语言更难。说实话，比亚迪这次既急也醒了，接下来就看它能不能把“看脸”的生意，也做到像造电池那样极致了。
