在看到蔚来集团公布的2025年第四季度盈利预告时，我忍不住想起几年前围观他们发布新车的情景——那时候，大家更多是在讨论设计、性能、续航，以及李斌那句“我们会坚持到盈利”的宣言。如今，这个目标真的兑现了。
根据最新披露的数据，蔚来预计在2025年第四季度实现经调整经营利润（非公认会计准则）约人民币7亿元到12亿元之间，这是他们历史上首次单季度盈利。对一个造车新势力来说，这不仅是财务上的突破，更像是长跑选手冲过了阶段性的终点线——背后是漫长的耐力与策略的比拼。
李斌曾在多个公开场合反复强调，他们要在这个季度实现盈利。当时很多人觉得这是一个有点理想化的目标，但如今看，蔚来的确是靠销量增长、产品优化和降本增效一步步走到这一步。第四季度，他们共交付新车12.48万辆，同比增长71.7%，这是蔚来历史上的最高单季度交付成绩。三个品牌的表现都很亮眼：蔚来品牌6.74万辆，同比增长27.8%；乐道品牌3.83万辆，同比增长92.1%；firefly萤火虫品牌1.91万辆，环比增长52.8%。
如果把汽车市场比作一条长河，造车企业就像漂在河上的船。蔚来过去几年时而逆流而上、时而遇到漩涡，但这一季，风向与水流似乎都帮了它一把。全年数据也很可观——2025年全年共交付新车32.60万辆，同比增长46.9%。其中蔚来品牌交付17.88万辆，乐道品牌10.78万辆，firefly萤火虫品牌3.94万辆。
从消费者角度看，这样的成绩也在一定程度上反映了市场接受度的显著提升。有人说，一辆车的真正竞争力，不仅体现在配置单上的数字，还得看能否在不同人群心中产生情感共鸣。或许蔚来今天的盈利，正是因为它既在技术上持续进步，也在情感上建立了与用户的连接。
看到这些数据，我不禁想：这会不会是蔚来故事的新篇章？对整个新能源车行业来说，这可能也是一个信号——盈利不再只是遥远的目标，而是正在被越来越多企业实实在在地触摸到。
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