如今买车的人，都爱看大屏、追智驾了，在车内装个私人电影院都不为过时，但是说到音响的时候就只剩下牌子货撑场面的情况多了起来，并且有的车企甚至连一个像样的标定都没有。
嘿，您说呢？广汽这次真的在声学方面玩出了新花样，ADiGO SOUND 2.0这套系统居然成了全国第一个拿下两项国家标准的“优等生”，GB/T44115、3-2025和 GB/ T46798 - 2025这两项标准证书一放那也是实打实在，在这个年代，这样的含金量可不是一般的广告词可以比得上的。
你问这东西有什么好的？
这就需要提到所谓的“菁彩声”了。
这可是咱们国家自己研发出来的三维声技术标准，并不是贴个标签就能糊弄过去的洋货。
以前在车里听个响，最多就是左右声道分得清清楚楚了，在现在的这套系统下，则是声音仿佛绕着你的头部旋转一般地播放出来，并且导航提示音是从哪里来的、音乐中鼓点在哪边敲的都可以很清晰的感觉到。
这不是玄学，而是三维空间定位、高保真还原。
外面开车的人，车里那点空间能够有这样沉浸式的体验的话，在堵车上也就不会那么让人烦躁了。
把视角往前推一退，看看这套系统的底子怎么样。
2016年广汽科技日上，“广汽星河智舱”也一起闪亮登场了。
为了搞定这套系统，广汽的工程师也是拼了，在底层标准的应用、中间工程化落地以及最后成果出来的时候整个闭环做得滴水不漏。
最让人心里踏实的数据还是AI加持之后的表现。
这套系统中融入了业内首创的AI声场重构技术，确实很厉害。
听好了，这性能提升不是空穴来风的——功耗直接减半了，在电动汽车上又意味着什么呢？
省电效果明显，续航焦虑也少了一些。
再看算力方面，使用了全新的FPGA架构，并且把算力提升了四十倍之多，在音响系统中相当于换了一个新的大脑。
最绝的是调音，以前调试音响要花费多少时间？
现在依靠音效模型，调音效率提高到了75%，这个速度简直太快了。
说到这儿，我想问大家一个问题，在这样的情况下音响系统应该属于锦上添花的配置还是以后买车必须要看的实力担当？
我认为，以后它就是个分水岭了，在堆砌扬声器数量的车企面前，则要被淘汰。
这就如同做菜一样，材料再充足也得把握好火候。
目前正向研发的技术才是可以留住用户耳朵的东西。
还有一个很有趣的问题，这么高的音频标准对我们普通开车的朋友来说是不是有点太超前了呢？
其实不是这样。
以前大家认为手机的音质无所谓，现在谁没有高保真的音频呢？
当沉浸式的听觉体验成为一种习惯之后，再去聆听嘈杂的音响就仿佛吃惯了山珍海味后再啃硬馒头一样。
现在的汽车公司内卷越来越严重，不过我觉得这样挺好的。
毕竟这卷的是技术，惠及的却是我们听觉器官。
广汽这次把标准立在这里，也算是给行业做了一个示范了，在以后再有谁想在声学配置上打擦边球的话就要三思而行了。毕竟国标证就在那里摆着呢
技术进步带来的好处，我们老百姓是实实在在能够感受到的。
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