这年头买车，甭管是混动还是纯电，打开参数表全是眼花缭乱的配置，厂家恨不得把所有高大上的名词都往车身上贴。

可咱们老百姓过日子，谁天天盯着那个电机额定功率看？

车买回来是载着一家老小去超市、去学校、去郊区露营的，不是为了在车库里供着当摆设。

最近埃安N60这车挺有意思，有人把它夸得天花乱坠，也有人觉得就是个普通的代步工具，我特意找来试驾了一把，咱不整那些虚头巴脑的，就聊聊这车到底能不能撑起“家用车”这仨字儿。

先说这电机，厂家吹得挺响的非晶合金电机。

说实话，这玩意儿在技术圈里确实是好东西，损耗低、发热小。

可放在咱们日常跑这几公里买菜路上，最大的实惠其实就是那点实在的续航。

这车开起来，那股子加速劲儿不突兀，不像有些电车，一脚电门下去跟坐过山车似的，把后排孩子吓得直哭。

这车的输出就像是家里那台老式缝纫机，顺滑得很，电耗也稳。

冬天在北京那大冷天里，我特意跑了一趟五环，续航没出现那种打对折的闹心事，这点比什么花哨的屏幕更能让人心里踏实。

再看这空间，外头看着轮廓挺圆润，没搞那种过度夸张的线条。

坐进后排，那椅背角度能调到137度，这数字看着冷冰冰，但你真躺上去，腰部那个支撑感确实到位。

后备箱那块，450L到1350L的变动空间，这才是真格的。

我试着往里塞了个那种折叠式的婴儿车，再加两个大号行李箱，居然不用费力挪腾就能盖上盖子。

这车内饰用料挺实诚，摸着软乎，没有那种廉价的塑料味儿，家里人坐着也不挑剔，这就够了。

至于那套高速NOA，现在车圈里要是没个辅助驾驶，都不好意思跟人打招呼。

这车全系标配，我特意在机场高速上试了试。

变道、超车，那动作看着挺利索，没有那种犹豫不决的“电子新手”感。

但咱们得说句实话，这玩意儿再智能，那也只是辅助，路况复杂的时候，还是得靠咱们自己那双眼。

它在施工路段的表现中规中矩，没那种胡乱刹车的毛病，这也算是个加分项。

很多人纠结买哪个版本，我觉得，激光雷达那个高配版，要是你天天走那种复杂路况，咬咬牙上了也就上了。

但要是为了在市区里接送孩子，中配其实性价比更高。

底盘这块，埃安这次调校得挺有韧劲儿，过减速带的时候，不是那种木讷的硬碰硬，带点高级的厚重感，刹车脚感也线性，没那种踩一半没反应、踩到底又点头的毛病。

说到底，买车就是买个安心。

什么宝马i8设计师参与设计，那也就是锦上添花，真让咱掏腰包的，是这车在红绿灯路口的起步稳不稳，是后备箱能不能装下周末出游的快乐，是这车陪着家里人跑了几年之后，依然能不掉链子。

埃安N60这车，没有那种一眼惊艳的浮夸，但它确实把家里那点琐碎事儿都给兜住了。

咱们普通人过日子，不就图个顺心顺手嘛。

这车，给个好评，不为别的，就为它那股子实在劲儿。

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