本田奥德赛大改款来了！3.5LV6+巨屏内饰，3个细节暴露本田这次玩真的！

本田奥德赛大改款来了！3.5LV6+巨屏内饰，3个细节暴露本田这次玩真的！

说真的，本田奥德赛这车我跟了快十年了，从第四代看到第五代，眼睁睁看着它从MPV市场的扛把子，慢慢被腾势D9、别克GL8、甚至理想L9这帮“新势力”按在地上摩擦。

你说冤不冤？

冤！

但你说本田自己没问题吗？

那也不能睁眼说瞎话。

这次大改款一出来，我第一反应是——本田这是被逼急了啊。

1、先说说这3.5LV6，它凭啥还能打？

有一说一，现在满大街都在喊电动化、混动化，本田非要端出一台3.5LV6自吸来，这操作确实让我愣了一下。但仔细想想，这招其实挺聪明的。

北美市场那边，V6奥德赛销量稳如老狗，人家压根不care什么三缸四缸省油不省油，就认这个大排量、高可靠性。

这次国内改款把这套动力直接搬过来，280马力+350牛·米，配10AT变速箱，账面数据放在MPV里头绝对是第一梯队。

你可以说它费油，也可以说它不够环保，但架不住V6那种绵密的动力输出和高级感，真不是四缸机能比的。

尤其是高速超车的时候，那种底气，开过的都懂。

而且说实话，买30多万MPV的人，真的会在乎那点油钱吗？

我看悬。

2、巨屏内饰这事儿，本田终于想通了

这是让我最意外的地方。

老款奥德赛那个内饰，怎么说呢，用“朴素”来形容都算客气了。

中控屏小得跟手机似的，按键布局一股子2015年的味道，坐进去感觉不像三十多万的车，倒像是十五万的雅阁加了两排座。

每次带朋友去看车，人家第一反应都是：“就这？”

这次改款直接上了12.3英寸悬浮中控屏+10.2英寸液晶仪表，整个中控台重新设计，贯穿式空调出风口、软质包裹、氛围灯全给你安排上。

虽然比不上那些新势力动不动就三联屏、四联屏的夸张操作，但对于本田来说，这已经是巨大的进步了。

说白了，本田以前老觉得自己技术牛、三大件稳，内饰差点无所谓。结果呢？消费者不买账啊！现在这个年代，第一眼看不上，后面的事儿都不用聊了。这次改款，本田算是把这个道理想明白了。

3、3个细节，暴露本田这次是真拼了

光看表面配置还不够，我仔细研究了一下，发现有3个细节特别说明问题：

第一，二排座椅的ottoman腿托加长了整整5厘米。别小看这5厘米，原来的腿托一直被吐槽太短，腿长一点的乘客根本躺不舒服。

这次加长之后，配合座椅角度调节，舒适度直接拉满。

这种细节改进，说明本田是真的在听用户反馈。

第二，车机系统终于支持CarPlay无线连接了。我知道很多人觉得这不算啥大事，但以前那个有线连接是真的烦，每次上车还得插线，2024年了还搞这套。

现在无线CarPlay一上，用户体验直接上了一个台阶。

第三，主动降噪系统升级了。新款奥德赛配备了ANC主动降噪，专门针对低频轰鸣进行消除。

3.5LV6虽然好，但高转速下的声音还是会往车厢里钻。

加了这套系统之后，NVH表现预计会有明显提升。

这个配置以前基本只有豪华品牌才舍得给，本田这次算是下了血本。

4、但问题也不是没有

话说回来，这车也不是没槽点。

价格肯定不会便宜。

现款奥德赛锐·混动版指导价23-37万，这次换上3.5LV6，加上内饰大升级，我估计起步价至少得32万往上走。

这个价格区间，正好撞上别克GL8ES和腾势D9，竞争压力不是一般的大。

没有插混版本有点可惜。现在很多城市对新能源有政策倾斜，绿牌、免购置税这些优惠加起来能省好几万。纯燃油的奥德赛在这方面就吃亏了。

品牌力的问题依然存在。说句不好听的，很多人买MPV是为了商务接待，GL8在这个圈子里的认知度太高了，奥德赛想抢这块蛋糕，难度不小。

5、那到底买不买？

就这么说吧，如果你是家用为主、偶尔商务，预算在35万左右，想要一台开起来舒服、坐起来舒服、可靠性有保障的MPV，新款奥德赛绝对值得考虑。

V6的动力质感、日系车的耐用口碑、加上这次内饰的大幅升级，综合产品力确实上来了。

但如果你纯商务用途，经常需要接待客户、讲究排面，可能GL8还是更稳妥的选择。没办法，市场认知这东西不是一两年能扭转的。

至于那些天天喊着“燃油车要完”的，我只想说：好的产品永远有市场。本田这次改款，证明了他们还没放弃燃油车，也证明了他们确实在认真听用户的声音。光凭这一点，就值得给个好评。

等实车到店了，我再去摸一摸，到时候给大家出个详细体验。有想法的老铁评论区聊聊，你们觉得这次奥德赛能翻身吗？

个人观点，仅供参考