值得一提的是，虽然越高倍率的电池越能为日常用车提供快速充电的便利，但是业内对于3C升到4C甚至升到5C充电能力的进度相对缓慢，这是因为电池快充很难平衡高能量密度和高充电倍率性能，同时，全速高倍率的快充会带来更严重的析锂反应从而影响电池的安全性与使用寿命。那么用户在考量不同车辆的快充性能时应该着重看什么呢？相比车辆，大能达到的充电峰值功率，用户在考虑快充时，应该更关注实际充电用时，特别是30%-80%的充电时间。因为，快充的峰值效率会受到充电桩、温度等因素的影响，导致实际充入电池的电量少于充电头或充电站标称的输出电量。
当今5C技术的出现，是不是可以认为能够大面积普及呢？其实不然，5C超充建设成本高，对电池热管理要求较高，目前短期内还无法全线铺开。相比而言，4C电池技术无论在技术成熟度上还是安全性与使用寿命上，要更高也更可靠。那么，反映到具体车辆到底如何选择？用户还是要根据电车的全维度测试来选择更稳定可靠的车型。
高效补能更安全，超低温环境试验见证极致补能
对于新能源补能的“老大难”，当下说的，多的就是补能效率及低温环境下补能稳定性的问题。如何有效解决极端工况下的补能效率，让充电就像燃油车加油一样方便，不少优秀车企都纷纷提出了解决方案。
星纪元ET在整车下线之初，就同步安排了一系列与电池安全、电池充放电相关的，测试。星纪元ET纯电版搭载宁德时代神行超充电池，通过在正负极之间搭建出电池内部的“高速公路”，加快锂离子传输速率，将充电峰值功率提升到惊人的420kW，常温下仅需11.5分钟就能完成5%-80%SOC充电，对应续航，高增加475km。超快且稳定的充电效率与续航实力，经过一系列权威测试和认证，在行业引起巨大反应。
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