当下的国际商圈，大家似乎都把目光锁定在了海湾那几位油老板身上，觉得那儿遍地流淌着美元，随便去哪儿都能捞一把。
然而，就在红海的另一端，那片古老得仿佛时间凝固的土地——埃及，是否被我们不小心忽略了？别以为埃及只有金字塔和木乃伊。春节开罗机场对中国游客那场热热闹闹的欢迎仪式只是冰山一角，水面下涌动的，是另一番景象，一股静悄悄的“掘金”潮。
走在开罗街头，你可能会发现，当地人手里刷得飞快的智能手机，很多印着传音或小米的logo。路上穿梭的汽车，比亚迪等中国品牌的身影越来越常见。甚至连那些承载着千年历史的博物馆里，吹出的冷气可能都来自美的或海尔的空调。这些日常可见的中国元素，绝非偶然，它们是更深层次经济联系的体现。
您可能觉得，跟沙特、阿联酋比，埃及这些年国际声音不大，经济数据也不亮眼，人均收入更没法比。但换个角度看，这恰恰是它吸引人的地方。一个常年在开罗帮中国企业对接当地市场的哥们儿就说，现在埃及热度正快速上升，找他咨询、想去闯荡的中国老板络绎不绝。
为什么是埃及？首先，它人多啊，一个多亿，而且结构超年轻，三十岁以下的占了六成。这意味着巨大的潜在市场和消费活力。虽然单个口袋里的钱不多，但这恰恰给物美价廉、性价比高的中国商品提供了肥沃土壤。想想我国刚打开国门那会儿，是不是也经历过这个阶段？便宜好用就是王道。
再者，埃及在中东这片土地上，相对算是比较世俗和开放的。女性出门不强制戴头巾，商场里女性用品也能公开售卖。这种环境，对于商业活动的自由度和多样性来说，限制自然要少很多，做起生意来也更灵活便利。
而且，埃及的移动互联网普及率相当高，七成以上人口都触网。年轻人尤其爱在线上消费，这极大地推动了电商发展。像速卖通、SHEIN这些我们的平台，在埃及卖得风生水起，核心竞争力就是抓住了当地消费者对实惠好货的庞大需求。加上人口高度集中在尼罗河沿岸，物流配送效率高，成本可控，这对电商和依赖本地分销的行业都是福音。
所以你看，一方面是庞大的、渴求性价比商品的消费市场，另一方面，埃及政府也对能带来外汇、就业和技术的外国投资大开绿灯。听说退税、土地甚至招工都有配套优惠，这对于想落地生根的中国企业来说，都是实打实的支持，不是画饼。
不过，去埃及投资，盯着它那一个多亿人口的市场只是第一层。更深远的考量，是把埃及当做一个跳板，去辐射非洲、中东乃至欧洲。埃及本身缺外汇，所以尤其欢迎那些能帮助他们“挣美元”的企业。你在埃及设厂生产，再把东西出口，不就是帮他们创汇吗？
而且，埃及跟周边很多国家、欧盟、美国都签了一堆自由贸易协定。这意味着什么？你在埃及生产的东西，卖到这些有协定的地方，关税能大幅减免，甚至直接免掉。这就不得了了，等于是给你在全球贸易棋局里开了个“绿色通道”，无形中大幅提升了你的产品竞争力。
想当年美国加关税闹得沸沸扬扬，不少非洲国家中招，但埃及受影响相对较小，这就是这些自由贸易协定的威力所在。
早些年，中国企业去埃及，大家印象最深的可能是搞基建，比如参与修新首都、建高架桥。那会儿，“一带一路”刚开始，大项目确实多。但这几年，风向正在悄悄转变。你去跟埃及的官员聊，他们现在对单纯的基建需求，已经不如过去那么迫切和包罗万象了。
现在他们更想要的是有产业园运营经验、有工厂建设和管理能力的企业。换句话说，埃及不再仅仅满足于硬件设施的升级，它想要的是能够带动整个产业链条，构建产业生态的“软件”和“系统”。这种需求的变化，其实是对外来投资者提出了更高的要求。
汽车行业的变化尤为典型。前几年，你可能还能通过整车出口在埃及占点位置。现在再想这么干，已经晚了。埃及政府的思路很明确：汽车，从零部件到组装再到整车，最好都能在我这儿生产。他们现在最欢迎的，是那些能把上下游供应链带过去，愿意在埃及本地深度投资的企业。
国内一些有想法的车企也看清了这一点。有做二手车出口的老板就分析，我们国内的二手车，对埃及普通家庭来说还是贵，而且当地人买车，不在乎内饰多豪华、配置多高端，甚至有没有空调都其次，他们就看两点：皮实耐用，最好还能拉人拉货。
所以，他们的策略不是卖现有车型，而是打算去埃及找伙伴，合资研发生产那种专门适合当地路况和消费习惯的“国民神车”。
所以，现在去埃及投资，不能再按老黄历来了。从单纯卖商品、接工程，到技术输出、本地化制造、拉动产业链，这才是未来的大趋势。你看像广汽、吉利、比亚迪这些头部车企，现在都在埃及搞CKD（全散件组装）工厂，这本质上就是顺应了埃及对本地化生产的需求。
当然，故事听起来很美好，但硬币总有两面。去埃及“掘金”，挑战和风险也得“门儿清”。首先，语言文化差异这个老问题，走到哪儿都绕不开，得做好心理准备。
更实际的挑战在于埃及的国情。国土大部分是沙漠，能住人、能搞建设的地儿，基本都挤在尼罗河谷和三角洲那一小条区域里。随着企业涌入，土地资源会越来越金贵，想找一块合适的建厂用地，不像听起来那么容易。
其次，埃及虽然海岸线长，但好用的大型港口并不多，主要就集中在地中海那边。目前的港口吞吐能力和运营效率，跟我们国内的沿海大港，或者东南亚一些新兴制造业基地比，还有不小的差距。虽然埃及也在努力扩建升级，但短期内，想把这里打造成一个大规模的全球转口贸易枢纽，承接能力是个实实在在的瓶颈。
另外，埃及政府描绘了一个宏伟的“2030愿景”，里面特别强调发展可再生能源和电动汽车，目标是到2030年电动汽车占汽车总量的10%。这个方向很对，也意味着巨大的新机会。
但这同时也对配套基础设施提出了要求：充电桩网络、电网升级、技术工人培训等等，这些环环相扣的系统性问题，都需要投资者的长远考量，不是孤立解决某一个环节就能成功的。
所以，真想去埃及闯荡，绝不能拍脑袋决定。必须得亲自去当地深入考察，把你想做的这个行业的上下游产业链现状、政府的具体支持力度、当地的商业习惯和文化氛围都摸个透彻。别光听故事看热闹，得看懂门道，算清楚里子和面子，才能在那片古老又年轻的土地上，找到属于你的那块“新大陆”。
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