选家用大七座SUV的家长们，大概率都卡在一个坎上——想要硬派外观撑场面，又得兼顾日常通勤的舒适性，预算35万上下，挑来挑去总觉得差点意思哦。2026款起亚Telluride 4X4刚上市，就盯着汉兰达、途昂的市场份额，全系四驱+V6动力，定价35.88万到42.88万，到底能不能满足家庭用户的核心需求？
这款车明摆着主攻家庭SUV细分市场，既要硬派越野的底气，又不想丢了日常代步的舒服劲儿。相较老款涨了2万块，好在增配了全时四驱和座椅通风，这些都是家庭用车高频刚需配置。直接对标丰田汉兰达四驱版（34.98万起）和大众途昂四驱版（35.29万起），价格咬得很紧，差异化就靠全系四驱和V6动力撑着，性价比这块倒是没掉队罢了。
外观设计走的硬派路线，前脸熏黑进气格栅看着很有气场，贯穿式LED尾灯晚上点亮辨识度超高，20英寸轮毂配上车顶行李架，户外露营的氛围感直接拉满。车门防擦条和银色护板是实用配置，轻度越野时不怕小剐小蹭，隐藏式门把手还能降低风阻，细节上想得挺周到。轴距达2900mm，比途昂短了50mm，但第三排空间布局更规整，不会显得挤挤巴巴，通过性和内部空间算是兼顾到了。
动力方面是这款车的核心亮点，搭载3.8L自然吸气V6发动机，最大功率217kW（295马力），峰值扭矩355N·m，匹配8AT变速箱。开起来的感受很直观，低速起步平顺，没有顿挫感，高速超车时动力储备充足，一脚油门下去很有信心。就是少了低速蠕行模式，遇到复杂越野路况，适应性会打折扣。油耗表现中规中矩，综合油耗约11.5L/100km，市区拥堵路段能到12.5L，按每年开1万公里算，比混动竞品多花一千多块油钱，对油耗敏感的用户可能会犹豫。
车内质感做得不错，软质材料覆盖率超80%，摸上去很细腻，不会有廉价感。12.3英寸液晶仪表+14.5英寸悬浮中控屏的组合，科技感拉满，支持语音控制和OTA升级，日常操作很方便。七座布局是家庭用户的核心需求，2+2+3的座椅规划，第二排独立座椅支持电动调节和滑动，中间过道宽敞，上下第三排很方便。七座状态下后备箱能放两个登机箱，第三排放倒后容积扩展到1300L，婴儿车、露营装备一起塞进去都没问题，满足短途出行绰绰有余。
驾乘体验偏向舒适取向，悬挂调校很柔和，过减速带或者坑洼路面时，能有效过滤颠簸，后排老人孩子不会觉得颠。但高速行驶时风噪和胎噪有点明显，车速超过100km/h后，车内交谈得稍微提高音量。智能驾驶辅助系统达到L2级，高速上开全速自适应巡航和车道保持，能减轻不少疲劳感，就是城区跟车时反应偏保守，容易被加塞。车机语音识别成功率在85%90%之间，操作逻辑清晰，就是暂不支持自动变道等高级功能，日常够用但不算出彩。
长期使用成本也是家庭用户重点关注的点，据实测反馈，小保养费用在8001200元，大保养需要20003500元，和同级别合资车型差不多。最让人纠结的是保值率，预估3年保值率在60%左右，比汉兰达的68%低了不少，打算短期换车的用户得慎重考虑。我是觉得，长期持有不频繁换车的话，保值率的影响倒也没大。
家长们选车时都愁坏了，购车清单上这款车的油耗和保值率两项被红笔圈了又圈，旁边还写着密密麻麻的测算数字。这款车的目标用户很明确，就是注重大空间、喜欢硬派设计，对油耗敏感度不高，偶尔有轻度越野需求的家庭。35万级合资中大型SUV里，提供V6动力和全时四驱的车型很少，这就是它的核心竞争力，也是独特的产品记忆点。
全家出游时，打开全景天窗，孩子们趴在窗边看风景，后备箱里的露营装备整整齐齐，那一刻觉得空间和舒适性的优势全体现出来了，车机屏幕上还清晰显示着剩余油量和导航路线。选家用SUV总在动力、空间、成本之间反复权衡，既想满足全家出行的舒适需求，又怕后期用车成本太高。
家庭用车最看重的就是适配性，这款车在空间、动力、舒适性上的表现，基本能满足大多数家庭的日常需求，就是油耗和保值率拖了后腿。换作是你，会为了V6动力和全时四驱，接受偏高的油耗和一般的保值率吗？
选车终究要贴合自家的用车场景，适合自己的才是最好的。
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