有些事咱得先问一句，这个世界真的还需要那么多花里胡哨的新车吗？尤其是新能源车，一个劲儿地往市场上推，到底是技术进步啊，还是资本的套路？你看着阿维塔06刚出4个月就卖了两万台，成都车展观众又热情高涨，看着是大好局面，实际上背后藏着什么门道，咱得琢磨琢磨。
阿维塔06增程版推出，限时权益价还挺诱人。25万多一点，这价格在国产新能源阵营到底有多大竞争力？你回头看看，国产车这些年不是没亮点，可是真正能打的，归根到底得靠技术和安全。没人愿意花几十万买个不靠谱的小作坊产品，更别说开着上高速，还得想着啥时候电池罢工、自动驾驶失灵。
安全这事，到底咋定义？很多车企天天把安全挂嘴边，最后拼的是气囊数量吗？不是。阿维塔把安全做成“玄甲体系”，前后左右上下全都防，军用钢、高强度钢用这么多，九气囊还细分到头部侧倾角度……你说真有用吗？你说不重要，那是骗自己；但真要想做到极致，光靠宣传远远不够，关键得看诚意和实际事故数据。以前很多国产品牌，也吹得天花乱坠，最后不是碰撞测试露了馅嘛？
而且，你说电池安全，用的宁德的，成本高出三成，这敢说自己不省料。但问题又来了，用户真关心啥？省钱、续航、维修方便。阿维塔这套增程技术，其实说白了，就是顺着咱中国普通家庭出行半径定的，300公里刚刚好，多了没用还加价，少了不保险。可惜，价格一出来，很多人算账又犹豫了——毕竟同价位里吉利、比亚迪、广汽那些可选项一箩筐。
有朋友可能又得问，那这车到底凭啥火？品牌的事很玄，你看阿维塔一会儿和浪浪山小妖怪电影合作，一会儿联名太空兔，这都是啥意思？其实讲白了，就是走“共情”那路子。不是光卖车，而是强调一个“出发就有无限可能”的人生态度。你真以为这套话术对一般老百姓有用？也许在特定人群里还能起点作用，尤其是对90后、00后还追着找“热爱”的那批人。
但我得说句实在话，这也是个双刃剑。年轻人可以被这套IP风搞得热血沸腾，前提是钱包和理想同频，万一有点预算紧张，选车时还不是比价格、看配置、试驾感受？再说浪浪山小妖怪这种IP，多少沾点“怀旧+国产原创”的滤镜。营销歪点也没毛病，但品牌想真正站稳脚跟，最后还得看基本盘——技术层面和用车体验真过关。
有人说“原创设计”是阿维塔的魂，得靠与众不同才能杀出重围。这话听着对，可中国车圈这些年谁还不是张嘴原创闭嘴未来美学？关键是原创是给懂的人看的，普通人买车不会管你外形三围是哪国设计师拍脑门画出来的，实际开着舒不舒服、空间大不大，用起来顺不顺，才是真本事。例如明年要推的大六座SUV，号称特别“激动人心”，价格还要配得上定位，我倒想看看，是技术真牛，还是营销上头。
不过新央企的这个靠山，其实是阿维塔的一张底牌。长安能从二级央企升到一级，这本身就能给市场信心，也能多点政策和资本支持。*可是底子厚了，也有新压力*。资源越多、平台越大，用户的期望水准也就越高，到时候要是真的做不到位，可是丢人丢到全行业。
再说市场细分的事。咱们身边看，汽车消费正在定向升级，以前觉得新能源只有高端才吃香，现在主流已经压到20-30万之间。阿维塔的定价刚好卡在这个“甜蜜区”，但问题是，这个区间战况最激烈。比亚迪、理想、小鹏不是白给的竞争对手，有流量、有产品、有粉丝黏性，天生自带一批拥泵。
阿维塔最近的主力其实还是那种对科技和潮流特别敏感、买车预算有点弹性，又不想随大流的那拨人。他们要的是个与众不同的姿态，这和王立说的“有点距离感”其实是一种心理暗示。和奢侈品一样，越有距离，反倒越迷人，因为能满足“我和你们不一样”的内心欲望，但这个市场总归是小众。普通人家买车，图的是实用和性价比，品牌再有距离感终归难以大规模落地。
原创到底多重要？雍军说，只有有特点的才有可能影响更多人，只有原创才能最终引领市场。听起来对，但有时候市场需要的不是一颗与众不同的星星，而是一大把性价比爆表的新选择。没有这个量，所谓的品牌个性就是个“精英游戏”，离大众还差不止一点点。你要真想做“大众品牌”，还是得走出书斋和展厅，深入到真实用户生活里——菜市场、停车位、修理厂，每一步都得接地气，不能只靠一套精致的自我表达来忽悠人。
讲回到技术层面。阿维塔的研发不少是由一帮顶尖工程师搞出来的，这没错，可这也意味着对细节和成本的把控要求极高。万一最后变成了一种工程师自己的自嗨，产品卖得太贵，用户接受门槛太高，市场不买账，等于白折腾。最近这么多新势力都扛着技术旗帜，大浪淘沙后剩下的，究竟是资方、营销、还是老实做事的技术团队？这个事儿，要用脚投票才算数。
再说市场大棋局。雍军说中国市场之大，可以容下许多个体量不小的细分市场。一个车企能不能活下去，不是看喊了多少口号、摆了多少展台，而是看能不能真正占据那几块被反复验证过的“大盘”。新能源渗透率已经火到破58%，但伴随的还有卷价格、卷技术、卷服务。用户越来越懂行，不是随便画个彩蛋、搞个跨界合作、掰几句金句就能糊弄过去的。下一步考验，是谁能把产品体验、价格、售后、口碑都做到极致。
咱们最后要问一句：阿维塔真能靠原创、跨界合作、还有一张新央企的底牌，成就一个大众高端品牌么？在中国市场，这种“有距离感还要广泛被接受”的游戏，难度是实打实的。品牌没根基的时候，花样可以百出，一旦品牌站住了，还是靠实打实的技术和服务，说到底，就是一句话——小众的浪漫，迟早要面对大地的粗糙。
老百姓买车，终究要靠品质、实用、价格，情怀和格调只能画龙点睛，不能撑起全部。如果阿维塔能把安全、设计、体验都做到别人做不到的地步，别说远方，路上的风景它也早晚能一览无遗。可要真是营销一时爽、用户用两年闹心，那再美的未来美学也只能在展厅里自我陶醉。过两年再回头看，谁是真勇敢出发、谁是路边观望，消费者心里自有一杆秤。
所以说，阿维塔为啥敢“勇敢出发”？其实风险和机遇都在眼前。造车路上从来没什么救世主，靠的还是一颗实心。你要真值这价、真耐造、真能让用户觉得“值得托付”，别说成都车展，走出国门也有盼头。但这话，大家都能说，谁能做，过几年大家自有分晓。
我们严格遵守国家法律法规，坚持正确的舆论导向。如有内容调整需求，请提供依据以便依法处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）