眼瞅着电车像下饺子似的涌现，仿佛不置办一台电动车就OUT了。然鹅，烧油的家伙什儿，真的就一无是处了吗？这光景，唠嗑“最值得入手的燃油车”，是不是有点反骨？
可咱换个思路盘算盘算，为嘛现在还有一票人死守燃油车？是图个念想儿吗？念想儿肯定有，但更多的，是掂量掂量钱包和现实。
就拿充电来说，电桩是卯足了劲儿地增加，但真到了黄金周高速，那场面，堪比双十一抢货。你慌不慌？妥妥地慌啊！里程焦虑，续航焦虑，桩子焦虑…想想脑瓜仁儿都疼。燃油车就省心多了，油箱一鼓，心里安稳，说走咱就走，不用提前做功课，满世界找充电位。
况且，燃油车这玩意儿，技术底蕴摆在那儿，皮实抗造，捯饬起来也得劲儿，路边随便找个钣金师傅，都能给你鼓捣两下。电车呢？一旦撂挑子，就得去专门的4S店，银子嘛，嘿嘿，你懂的。
还有个顶顶扎心的事儿，就是残值率。电车迭代那叫一个迅猛，今儿的弄潮儿，明儿可能就成了过气网红。燃油车嘛，还算坚挺，开个三五年，出手也不至于血本无归。
得嘞，我不是diss电车哈，只是想掰扯掰扯，选车这事儿，不能光瞅着那花里胡哨的皮囊，更要瞅瞅自己的需求。你要是经常跑长途，充电又不方便，那烧油的铁疙瘩可能更合你胃口。
这份“最值得购买的燃油车”清单，其实也暗戳戳地反映了这种精打细算的心思。轩逸、伊兰特这些省油利器，满足了通勤需求；星越L、CS75PLUS这种大肚汉SUV，照顾了一家老小的出行；帕萨特、RAV4荣放这种，则兼顾了商务范儿和居家感。
说到这儿，想起我在北边跑出租的老铁，他跟我嚷嚷，冬天最怕的就是电车掉链子，零下二三十度，电池直接歇菜，拽都拽不动。所以，北方的爷们儿，挑燃油车的时候，真得瞅准了低温冷启动这茬。
咱老是习惯性地把燃油车和“老旧”、“污染源”挂钩，但咱把格局放大点，就会发现，燃油车在维修便利性，以及二手车市场流通上，仍然有它独有的杀手锏。单从维修网点的密度来说，燃油车就要把电车甩出银河系。
那么，燃油车就永远不会退场了吗？那倒也不是。电车是浩浩汤汤的趋势，但燃油车也不会立马偃旗息鼓。在电和油交替的当口，最要紧的是掂量清楚自己的用车场景，选到最对味的座驾。而不是被舆论裹挟，一窝蜂地冲。
就像最后抛出的问题，你心里的NO.1燃油车是哪款？这问题没有金科玉律，只有最适合你的版本。选车这事儿，真要多做功课，免得踩坑。说到底，买车不是买葱，动不动就砸进去几万块，可不是闹着玩儿的。
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