欧洲平价车市场的又一新面孔出现了。达契亚刚发布的Striker的目标非常明确，就是以一辆价格足够低廉、配置足够齐全的跨界车来争夺家用消费者以及各种不同用途的需求。按照原定的时间表，该款车型将会在2026年的十月开始接受预定，在十二月份正式发布，并且它的起始价格应该会低于两万五千欧元。
价格是很重要的。目前在欧洲市场上，既有SUV的通过性又有旅行车的空间需求的人很多，但是能够把价格压下来的产品却很少。Striker显然是为了填补这一空白而设计出来的。
从外观上看，并不完全是“高大硬派”的风格。从车头到车尾的线条比较流畅，前挡风玻璃倾斜角度比较大，车身向后延伸较长，尾部还有一定的溜背效果，整个造型更像是轿车与旅行车结合在一起的样子。但是到了下半部分的时候，它的肩膀就变重了，保持了跨界车型应有的稳定感。也就是说既不能做得很笨拙也不能做成普通的轿车。
前脸的设计也采用了目前比较流行的方式：亮黑色的格栅、中央的品牌标志以及一条横贯整个车头的LED灯带来拉宽横向的效果。没有做太多夸张的动作，但是可以看出它想要把“年轻”与“实用”保持在一个平衡的状态下。
尺寸也很重要。Striker车长为4620mm，已经接近大众高尔夫旅行版的水平，显然不是小车的想法。车身高度为1530mm，在保证上下车方便的同时又保持了良好的姿态。四驱车型的离地间隙达到了200mm，这就不仅仅是“看上去像跨界”这么简单了，在各种路况下都能表现出色。
车内没有采用豪华的设计风格，主要以耐用、实用为主。中控台为横向三段式设计，从视觉效果上看比较整齐划一，并且大量采用了环保材质来制造，这也符合近几年来欧洲消费者对于可持续发展材料的需求。它并不是依靠大屏幕以及各种花哨的装饰来营造气氛的车型，而是要把钱花到实际能用的地方去。
安全配置这次也做得比较齐全。Striker符合欧洲GSR2的要求，并且配备了自动紧急制动、交通标志识别、车道保持、疲劳检测和自适应巡航等配置。对于一款以性价比著称的家庭用车而言，如果这套系统真的能够成为全系标配的话，在实际使用中将会比那些只喊着要智能化的车型更有优势。
动力方面也是它的亮点之一。达契亚并没有孤注一掷地走一条路，而是同时提供了几种电气化的方案。
入门级为G140轻混双燃料版，搭载了1.2T三缸涡轮增压发动机加48V轻混系统的组合，并且可以实现汽油与液化石油气之间的自由转换，在传动系统上则有六挡手动以及自动两种选择。该配置很明确地就是针对能够节省开支的消费者设计的。
往上就是全混动155版了，使用的是1.8L发动机和双电机，并且可以实现纯电动起步，在城市里通勤的话会更加方便一些。
另外一套为150四驱混动系统，前轴使用的是1.2T混动发动机，而后桥则单独配备了电机，总功率达到150马力。该版本并不是为了追求性能而设计的，而是要把四驱、油耗以及各种复杂的路况适应性一起考虑进去。
回过头来看的话，Striker最核心的地方并不是某一个单项数据有多么出色，而是在于它把几个普通的家庭关心的事情都给组合起来了：空间要大一些、配置不要太过简陋、动力不能只有一种类型、价格也不能太高昂。尤其是在欧洲这样消费更加谨慎的环境中，这样的车型更容易打动人心。
但是目前还没有公布正式的价格以及完整的配置表，市场的反应要到明年预订开始之后才能知道。但是根据目前已经透露出来的信息来看，达契亚这一次并不是仅仅推出一款低价车型那么简单，而是想通过降低门槛来把跨界家用汽车做成一个大众化的产业。
