2023年春天，紧凑型纯电SUV正式交付，落地花费十五万，同价位燃油车继续销售，大概能省三万块，心里一热就刷卡。这车的最大卖点是电费便宜销售说一公里几分钱，一年电费撑死一千，配合三电终身质保，没机油、没变速箱。此外，这车车主可享受家里装桩的便利。下面，算算细账。
提车环节，销售小哥延续卖车话术的老套路，整体采用画大饼风。具体而言，其口中配有各种省钱承诺，中间夹杂一公里几分钱的口号，两侧连接五年省出三万的愿景，话术内部为平铺直叙的算账以及不提折旧的大话，看上去很有诱惑感。买车当时则是脑子一热刷卡走人，两侧添加签字画押作为补充，营造出冲动气质。
充电环节采用让人头疼的现实，地下车库，电力容量，物业卡人拖了两周。外扩的寻找范围加入了三公里外快充，凸出的服务费与电费形成呼应，一块六到一块八的电价对增强焦虑大有裨益，同时还将引入谷段四毛多的私桩，强调省电身份。价格方面，该车的商业充满为七十多元，服务费为另算，定位给自己找爹。
转至续保，差了近两千的短信让人眼前一黑，中间集成保险公司报价，车损险处装配方块大额数字形成“出血包”，抬高保费金额，也强化了割肉感。轮胎组磨损加快，呈百分之二三十的快耗，自重大扭矩与起步猛相呼应，为养车开销画下句号。
长途出行和抱怨类似，配备四十分钟的排队等待和三台车的占用，采用节假日服务区排队，中央充电区保留了焦躁的车主和无奈的叹气，后方小卖部还提供高价矿泉水，其他开销包括过路费、零食费、一块三到三块五的电价等。
二手报价是这三年的重点，三年版搭载六万八的报价，最大亏损四万三（原值为十五万）；保值版搭载百分之四十五的数据，最大亏损踩在平均线（原值为百分之四十五点九）。亏钱金额相比省下的油钱均有较大反噬。政策方面，搭载购置税减半和电池限价，后驱版政策红利缩水，四驱版公共桩动态定价。
本次算账的真实账本，将新能源省钱滤镜打破到普通家庭层面，让普通消费者也能看清贬值比省电更狠的真相，而最令人扎心的当数烂尾车企拒保，进一步增加卖车亏损，在政策退潮的当下更显“惊险”。大家对买电车还是买油车有想法吗？评论区聊一聊！
